1 名前：名無しでGO!：2007/04/03(火) 19:56:23 ID:Lk7DVqtS0

ここは主にＪＲの旅客営業規則などの規程類の解釈を論じたり
あるいは実際の運用について検証したりするスレです。
ある程度きっぷのルールをきちんと知ってる奴がたむろする場所です。
過去スレは↓ここのサイトの中にまとめてあります。
　　規 則 ス レ の ま と め サ イ ト（過去ログ置き場）
　　http://stipulation.hp.infoseek.co.jp/

どっちかというと、基本的な話は質問スレでお願いします。
一般的な初心者の質問は、↓こちらへ
　　２ちゃんねる鉄道板質問スレッドＦＡＱ＆ 関連リンク
　　http://www.geocities.jp/trafficinfo_2ch/train/faq.html
乗車券関連の初歩的な質問は目下のところ↓こちらへ
　　ルート・運賃・時刻などを懇切丁寧に教えるスレ11
　　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1174307383

※（注意）時々コピペ荒らしが出没することがあります。
※　レス番アンカーまで付ける巧妙な荒らしなので、
※　その際は、まじレスにはトリップ付けを推奨します。

264 名前：名無しでGO!：2007/05/10(木) 03:32:55 ID:moPalKdY0

山科〜近江塩津間の特例もからんでいるが
一般論として方向変更をする場合,分岐駅から原乗車券の着駅と変更する乗車券の
着駅までの運賃を比較して不足ならば不足分を払い,同額なら領収額ゼロ,過剰にな
っても払い戻し無ということである。

さてそうそう都合いい分岐駅があるかどうかは別にして
Ａ駅⇒（１８キロ）⇒Ｂ駅⇒（１８キロ）⇒Ｃ駅⇒（１１９キロ）⇒Ｄ駅
と旅行することを考えると,普通に買うと１５５キロなので１４１〜１６０キロ運賃帯になる
ところが,都合よくＢ駅から分岐する先１０１キロのところにＥ駅
Ｃ駅から分岐する先１０１キロのところにＦ駅があったとする場合
Ａ⇒（１８）⇒Ｂ⇒（１８）⇒Ｃ⇒（１１９）⇒Ｄ
　　　　　　　↓　　　　　　↓
　　　　　　（１０１）　　（１０１）
　　　　　　　↓　　　　　　↓
　　　　　　　Ｅ　　　　　　Ｆ

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