1 名前：名無しでGO!：2009/02/28(土) 09:17:57 ID:9yoAthlP0

ここは主にＪＲの旅客営業規則などの規程類の解釈を論じたり
あるいは実際の運用について検証したりするスレです。
時刻表ピンクページすら知らない低レベルの人はご遠慮下さい。
発券業務・マルス仕様の話はマルス端末スレでお願いします。
前スレ→　乗車券類・切符の規則（中上級者用）第１８条
　　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1221043520
過去ログ置き場→ http://stipulation.hp.infoseek.co.jp/
（ちなみに、マルス端末スレの過去ログも置いてあります。）
一般的な初心者の質問は「鉄道版・質問スレッド」でお願いします。
　　（質問スレPart56までの過去ログ＆FAQは↓）
　　 http://www.geocities.jp/trafficinfo_2ch/train/faq.html
初歩的な質問は→　 ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ20
　 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1234057411
規則と異なる不条理な扱いに対する苦情は↓
　 【嘘つき】売れる切符はちゃんと売れ４【出札】
　　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1232713641
規則初級者は→　 乗車券類・切符の規則(初級者用)第2条
　 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1231428550
糞ＧＳ（切符系のスレを狙うマルチコピペ荒らし）のチェッカー↓
　http://hissi.org/read.php/train/20080910/dzMwTjN4b29P.html

18 名前：名無しでGO!：2009/03/08(日) 14:23:48 ID:pLLJHpDwO

このスレ的には、６の字はＯＫＭ派の意見が優勢だったが、何か。

19 名前：名無しでGO!：2009/03/08(日) 17:40:58 ID:n0jSuImT0

>>13
全部の「乗車船」を「乗車」に変えたら相当の量がありそうだな。
100個くらいあるんじゃないか

20 名前：名無しでGO!：2009/03/08(日) 17:51:58 ID:s+I6xP9JO

「列車等」を「列車」に改めるのもたくさんある。

21 名前：名無しでGO!：2009/03/08(日) 19:25:20 ID:gv1IAqvp0

規則第32条はどのように変わるのかな？

22 名前：名無しでGO!：2009/03/08(日) 22:58:55 ID:sDT/y1dR0

>>21
連絡線とは何の関連も無いだろ？

23 名前：名無しでGO!：2009/03/08(日) 23:10:33 ID:gv1IAqvp0

>>22
往復割引適用可否の基準になるキロ数は、鉄道と連絡線を通算したもの。
であるから、発駅から宮島口までの営業キロが599.1km〜600.0ｋmまでの駅は、今現在は宮島まで往復を買うと往復割引になる。
しかし、4/1から宮島航路が連絡会社線扱いになったら往復割引適用対象外になる。
その辺のフォローは何もないのかということ。

24 名前：名無しでGO!：2009/03/08(日) 23:14:41 ID:d2LCMdd80

あるわけねえだろ

25 名前：名無しでGO!：2009/03/08(日) 23:18:47 ID:gv1IAqvp0

>>24
そう言いきれる根拠は？

26 名前：名無しでGO!：2009/03/08(日) 23:22:17 ID:s+I6xP9JO

往復割引のフォローはない。宮島と宮島口接続JR６社各駅
と連絡運輸をやるだけよしとすべきでしょう。

27 名前：名無しでGO!：2009/03/08(日) 23:27:03 ID:d2LCMdd80

>>25
今までだって路線が廃止されるごとに、同じ現象があったけれども何の個別対応もしてないだろ。

28 名前：名無しでGO!：2009/03/08(日) 23:35:21 ID:gv1IAqvp0

>>27
しかし、今までの話（純粋な廃止や3セク転換）とは違って、西日本の100％出資子会社だろ。
だから何かないのかといっているんだよ。

29 名前：名無しでGO!：2009/03/08(日) 23:37:59 ID:gv1IAqvp0

>>26
そうか、ないのか。

宮島とか宮島口（桟橋）で発売する乗車券（乗船券）地模様変わるのかな？

30 名前：名無しでGO!：2009/03/08(日) 23:38:58 ID:PCL1Riuh0

もう少し現実的？な点として、安芸中野→宮島の小児運賃は、今370円だけど、
これが分離後いくらになるのか気になる…

31 名前：名無しでGO!：2009/03/08(日) 23:41:53 ID:d2LCMdd80

>>28
旅客鉄道会社の子会社のJRバス会社に移管しても何もなかったろ。

32 名前：名無しでGO!：2009/03/08(日) 23:44:25 ID:PCL1Riuh0

>>31
JR自動車線には特例がある

33 名前：名無しでGO!：2009/03/08(日) 23:46:02 ID:gv1IAqvp0

>>31
ここに昭和60年6月20日現在の規則があるが、32条は「鉄道・航路の片道の営業キロ（以下略）」であって、
自動車線の営業キロは通算対象になっていない。
であるから、例えとして不適当。

34 名前：名無しでGO!：2009/03/08(日) 23:48:19 ID:PCL1Riuh0

>>33
でも別のある特例の存在が、宮島フェリーについても適用されるのか俺は気になる

35 名前：名無しでGO!：2009/03/09(月) 00:00:12 ID:s+I6xP9JO

30
小児運賃は変わらない。
JRバスとの連絡運輸と同じ扱い。

36 名前：名無しでGO!：2009/03/09(月) 00:17:20 ID:LcyZx5KB0

連絡会社線扱いということは、3/31から有効の鉄道線各駅→宮島の往復乗車券で
4/1に帰りを使おうとする場合は、連絡線運賃分を払い戻して、別途購入ということになるのかな？

37 名前：名無しでGO!：2009/03/09(月) 00:20:29 ID:FnAzZi1h0

学割や周遊きっぷアプローチ券の割引運賃も宮島航路には適用されなくなるのか？

38 名前：名無しでGO!：2009/03/09(月) 00:21:26 ID:FnAzZi1h0

>>36
規５条により、既得権が有効。

39 名前：名無しでGO!：2009/03/09(月) 00:25:24 ID:LcyZx5KB0

>>38
それはありえないだろ。

40 名前：名無しでGO!：2009/03/09(月) 00:37:11 ID:/b4H07rE0

確か、盛岡〜八戸開業の時も、開業日以降は東北本線経由の乗車券でIGRに乗れなかったよね。
今回も別会社という意味では同じだから、何らかの通達で乗車を認めるっていう方向なんじゃないの？

41 名前：38：2009/03/09(月) 00:39:08 ID:FnAzZi1h0

>>36-39
（契約の成立時期及び適用規定）
第5条 旅客の運送等の契約は、その成立について別段の意思表示があつた場合を除き、
旅客等が所定の運賃・料金を支払い、乗車券類等その契約に関する証票の交付を受けた時に成立する。
2 前項の規定によって契約の成立した時以後における取扱いは、別段の定めをしない限り、
すべてその契約の成立した時の規定によるものとする。

42 名前：名無しでGO!：2009/03/09(月) 00:44:28 ID:LcyZx5KB0

>>41
それは路線が存続している場合に有効な話であって、
宮島口-宮島間は廃止なんだから、適用しようがないだろ。

43 名前：38　４１：2009/03/09(月) 00:46:04 ID:FnAzZi1h0

つまり、
制度改定前に買った切符ならば、改定後であつても旧制度時の効力を持つ。
ただし、
改定後の値段の方が廉価となる場合は、
旅客有利となるように発行替えし差額を返金することはできる。

44 名前：名無しでGO!：2009/03/09(月) 00:51:26 ID:LcyZx5KB0

>>43
それを“他社線”に適用できないだろと言っているの。

45 名前：名無しでGO!：2009/03/09(月) 00:52:56 ID:LcyZx5KB0

>>41
もうひとつ。
ここの住人は、そんなところはコピペしなくても先刻承知だ。

46 名前：名無しでGO!：2009/03/09(月) 01:57:49 ID:GzZwkjPGP

>>44
「別段の定め」をしないと何言ってもただの契約違反でしかないからな・・・。

47 名前：名無しでGO!：2009/03/09(月) 12:20:29 ID:cyertTk90

今航路＋鉄道の小児運賃は足してから切り捨てでしょ。
別会社になったら、切り捨ててから足すのか？
１０円変わってこないか？

48 名前：名無しでGO!：2009/03/09(月) 15:25:47 ID:SkHWdTq60

JR東日本東北本線の盛岡〜八戸間廃止のときは
札幌駅前日2002/11/30発の北斗星2号（青森で日付変更）の八戸〜盛岡間は
特例によりJR東日本のきっぷで乗れた。

49 名前：48：2009/03/09(月) 15:29:45 ID:SkHWdTq60

>>48んでそれ以外の列車にはJR東日本のきっぷでは乗れず、
廃止を理由に乗車変更するときは乗変の回数に数えずに無手数料で変更
だったと思う。
使用開始後の変更は、忘れた。

50 名前：名無しでGO!：2009/03/09(月) 17:14:36 ID:G+wK/ufi0

http://hissi.org/read.php/train/20090309/cTBQWXd6clQw.html

51 名前：名無しでGO!：2009/03/09(月) 18:41:57 ID:qGC7iE6CO

宮島航路関係まとめ
・連絡運輸はＪＲ６社全駅と実施（券種は回数券以外の全て）
・小児運賃は端数整理（切り捨て）
・全国フリー型特企券も有効
・４月１日以降に有効なＪＲ乗車券はそのまま有効
・移管を理由とした払い戻しは無手数料（駅移転と同じような扱い）

52 名前：名無しでGO!：2009/03/09(月) 19:48:44 ID:LcyZx5KB0

>>51
＞・小児運賃は端数整理（切り捨て）

ってことは、小児は常に松大観光船より安くなるわけだ。
・・・と思ったら、松大観光船も端数切捨だわw

53 名前：名無しでGO!：2009/03/09(月) 22:22:48 ID:pe54Ee9lO

>>51
＞・連絡運輸はＪＲ６社全駅と実施（券種は回数券以外の全て）

１の会社が特に必要と認める場合は、
札幌ー宮島間に対しても定期乗車券を発売することがあるんですね、
わかります。

54 名前：名無しでGO!：2009/03/10(火) 00:24:31 ID:NAR2pYf90

>>53
定期券は何キロまで発売可能ですか。

55 名前：名無しでGO!：2009/03/10(火) 00:31:16 ID:eg79BLNM0

>>54
旅規第37条

56 名前：名無しでGO!：2009/03/10(火) 00:36:04 ID:azNmFlam0

>>53
規則をよく読むと、100kmを越える「鉄道区間」に対して発売可能とあるが、連絡船は含まれていない。
したがって、現在は発行不可だが、4/1からは連絡運輸になるので可能になるというわけだな。

>>54
連規第26条（規則第37条）により、旅客鉄道会社線区間に距離の制限はない。
とはいえ、どう考えても「必要と認める」とは思えないがw

57 名前：名無しでGO!：2009/03/10(火) 08:02:04 ID:g3O0Xb1rO

流れブッたぎってスマソ

>>18

「上野→西日暮里」の運送契約で、なぜ日暮里まで乗車できるのか、説明してくれ。
6の字？　そりゃ乗車経路どおり買うなら、日暮里まで発券できて日暮里まで乗車できるだろうよ。

58 名前：名無しでGO!：2009/03/10(火) 09:21:38 ID:XRa/H6EH0

>>57
＞「上野→西日暮里」の運送契約で、なぜ日暮里まで乗車できるのか、説明してくれ。
それは無理だろう。
「上野→日暮里」の130円の乗車券を使えば、日暮里まで乗れてもっと距離を伸ばせるうということだろう。

59 名前：名無しでGO!：2009/03/10(火) 09:24:35 ID:YDAGd6mW0

>>57
そもそも>>6は“日暮里まで買って”日暮里までいけるという話をしているのだと思うが。
誰も西日暮里までの乗車券で日暮里に行く話しはしていないだろ。

60 名前：名無しでGO!：2009/03/10(火) 10:17:43 ID:HBp0kZSpO

上野→西日暮里の乗車券を過小行使によって上野→日暮里の部分だけ使うことにして、
それに対して他経路選択乗車すればOKでは?

61 名前：名無しでGO!：2009/03/10(火) 11:13:18 ID:g3O0Xb1rO

>>59
「上野→日暮里」間の乗車券であれば、4:33に日暮里に着いた時点で運送契約終了だろ。
あ、「金額式だから券面に着駅書いてない」などとぬかす初級者はこのスレから去ってね。

62 名前：名無しでGO!：2009/03/10(火) 11:25:03 ID:XRa/H6EH0

>>61
大都市近郊区間内相互発着だから、他の経路を選択して乗車できるよ。（規第157条第2項）
金額式だと話がややこしくなる恐れがあるから、>>59はわざわざ着駅表示で書いたのに、
「金額式だから券面に着駅書いてない」なんていわないでくれよ。orz

63 名前：58,62：2009/03/10(火) 11:26:17 ID:XRa/H6EH0

間違えた俺は59じゃなくて58だ。

64 名前：名無しでGO!：2009/03/10(火) 12:53:11 ID:g3O0Xb1rO

>>62
「上野→日暮里」の乗車券だから、上野→日暮里→（成田・安房鴨川など大回り経路）→西日暮里→日暮里は乗れるわけないだろ。
頭冷やして考えてみろ。
最初の上野→日暮里で終わりだろ。ここで終了。
「上野→西日暮里」の乗車券なら上記経路で西日暮里までなら乗れる。

65 名前：過去ログくらい嫁：2009/03/10(火) 13:44:14 ID:qC0Boj+E0

>>64
「６の字大回りは可能」とする派の要旨
ttp://stipulation.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/2chbbs/test/read.cgi/train/1053525137/782-793

66 名前：名無しでGO!：2009/03/10(火) 15:14:37 ID:+lYNAzzP0

>>65
過去ログ読んでみたが、この説はＪＲで認めているのか？

どうせオタのホザキだろ。

例の中で「券面上の着駅に一度到着しても運送契約の終了としない」なんて
法的にも屁理屈としか思えんが。

67 名前：58,62：2009/03/10(火) 15:31:15 ID:XRa/H6EH0

>>64
まぁまぁ餅ついて頭冷やせや。声がでかけりゃ良いってもんじゃない。
6の字でない近郊区間内の乗車券で6の字の経路を迂回乗車することが可能であることを
説明する方法はいろいろあると思うが、ここでは背理法を使って次レスで証明する。

68 名前：58,62：2009/03/10(火) 15:32:00 ID:XRa/H6EH0

次の2つの経路を考える。
(1) 上野→日暮里　経由:東北　（6の字でない経路）
(2) 上野→日暮里　経由:東北・武蔵野・常磐　（6の字の経路）
ここで、(1)の経路の乗車券を使用して(2)の経路を乗車しようと試みた場合に、
1回目に日暮里に到着した時点で運送契約終了になると仮定する。（←この仮定が>>66>>64>>61>>57の主張だよね。）

このとき、(2)の経路の乗車券を使用して(2)の経路を乗車しようと試みた場合に
1回目に日暮里に到着した時点で運送契約終了になるか否かを考えてみる。
(a) 運送契約終了になるとした場合
　　　もとの(2)の乗車券は、規第157条第2項の規定が無ければ、当然に(2)の経路を乗車可能である。
　　　一方、規第157条選択乗車は効力を広げる規定であり効力を制限する規定ではないので、「規第157条第2項の規定が無ければ可能」というのは矛盾。
(b) 運送契約終了にならないとした場合
　　　(1)では運送契約終了となり(2)では運送契約終了とならず、効力に差が生じる。
　　　しかし規第157条第2項は「券面に表示された経路にかかわらず」とあるので、
　　　経路のみが異なる(1)と(2)とでは経路選択の効力に差は出ないはずである。よって矛盾。
(a)(b)により、いずれにしても矛盾なので、仮定は誤りであることが示された。 Q.E.D.

69 名前：58,62：2009/03/10(火) 15:32:56 ID:XRa/H6EH0

>>66
＞例の中で「券面上の着駅に一度到着しても運送契約の終了としない」なんて
＞法的にも屁理屈としか思えんが。

現に6の字の片道乗車券は実在するんだからその理屈はなりたたない。

70 名前：58,62：2009/03/10(火) 15:39:43 ID:XRa/H6EH0

俺もピンクのページ程度しか知らなかった頃は、
6の字じゃない乗車券で近郊区間6の字大回りはまずいんでねぇの?
と思っていたが、近郊区間大回りが旅客営業規則でどのように実装されているかを見てみると、
片道乗車券が「6の字以外」と「6の字」を区別していない以上、
「乗車券の経路が6の字でなくて実乗経路が6の字の場合だけを禁止する」
のは極めて不自然だということが分かったよ。

71 名前：名無しでGO!：2009/03/10(火) 18:45:18 ID:htwV5aMV0

>>69
なんか荒れそうなのでほどほどにするけど。。。

>>現に6の字の片道乗車券は実在するんだからその理屈はなりたたない。

157条以前の原則として、指定された経路を乗車することが前提で発売するものだよね。
発売条件と規157条などの適用条件は分けて考えたほうがいいよ。
でないと規70条と規157条を混同してしまったりするし。

72 名前：名無しでGO!：2009/03/12(木) 21:36:25 ID:LBFVhepTO

明後日から用土問題は解消するけど、その代わりに原宿〜大平下の運賃が
大宮〜小山間の券面表示経路を在来線にするか新幹線にするかで異なる
ことになるのか。

73 名前：名無しでGO!：2009/03/12(木) 21:51:43 ID:YQgCCjSV0

智頭急行など通過連絡扱いをする三セク経由の往復割引についての疑問です。

1)成立要件はJR区間の営業キロ片道600キロ超なのか、社線の営業キロ込みなのか？
2)割引はJR分のみで社線分は無割引となるのか、それとも両方に割引適用か？


連絡運輸絡みは信頼できる資料が少ないので基本的なことですが、
ここでおたずねします。

74 名前：名無しでGO!：2009/03/12(木) 21:56:34 ID:fgXWb9Ai0

>>61 >>66
運送契約ってのは単に2駅間を移動するだけの契約と考えていいのか？
例えば改札内の店舗を利用することも含めた契約だと思うんだが。

もし移動するだけの契約だとしたら、券面上の着駅に到着したら直ちに改札を出ろ、
っていう規則があってもよさそうだけど、そんなのは無いよね。

75 名前：名無しでGO!：2009/03/12(木) 21:58:44 ID:MeY7/Kxj0

>>73
前者
前者

76 名前：名無しでGO!：2009/03/12(木) 22:23:39 ID:JPnrIiABO

はやぶさのＡ寝台でＣ社某駅で小児添寝を頼んだら、Ｅ社みたい
に自由席特急券を発券されたので「列車の名前がないし、自由席
特急券は効力が全く違いますよね？」と問いただしたら「これで
全く問題ありません！」と窓口氏に強い口調で言い返された。

そもそも、代用可能な記述は一体どこにあるんだろう？

77 名前：73：2009/03/12(木) 23:27:35 ID:YQgCCjSV0

>>75
早速�d楠

78 名前：名無しでGO!：2009/03/14(土) 22:42:06 ID:j+MxaRJMO

>>74
約款なんて昔につくられたものだからね。
昔は、駅ナカみたいなものが無かったから、旅客が改札内に居続ける事は考えられんかったんだろう。


ところで、四ツ谷→新宿の乗車券で、
中央線下り快速、山手線内回り
と乗車することは、可能だろうか？
一度、新宿に行っているが、これを区間外乗車とみなせるか。

79 名前：名無しでGO!：2009/03/14(土) 22:48:23 ID:pub/ME0n0

>>78
大丈夫でしょ。

80 名前：名無しでGO!：2009/03/14(土) 22:50:56 ID:lwgxiia70

約款がつくられた当時は頻繁運転の路線は想定外で
列車ごとに改札集札をするのが当たり前だった。

81 名前：名無しでGO!：2009/03/15(日) 00:17:28 ID:o4MWkkD4O

14日にMVを操作してみたら、小岩〜植田は3260円に変わっていたが、
原宿〜大平下(新幹線経由)は1620円のままだったぞ。

82 名前：名無しでGO!：2009/03/15(日) 12:02:05 ID:sMqRXmOw0

>>81
「用土問題typeII」と命名しますｗ

冗談はさておき、mars.exe ver5.03は出るのかな？

83 名前：名無しでGO!：2009/03/15(日) 12:06:32 ID:sMqRXmOw0

ちなみに、、、
えきねっと でも>>81と同様だった。

84 名前：名無しでGO!：2009/03/17(火) 22:02:32 ID:WegizuqOO

規284の無賃送還、「急行列車を使用した区間は急行列車で無賃送還できる」とあるが、
新大阪→新幹線→岡山→やくも→出雲市
という場合で、やくも乗車中に伯備線不通となり、新大阪まで無賃送還だと、新幹線に乗るのに特急券を買う必要はある？ない？

85 名前：名無しでGO!：2009/03/18(水) 15:59:29 ID:pSFZhx4w0

>>84
無事に乗れた列車は送還対象ではあるが、払い戻し対象にはならない。
って記憶してるが。

新幹線特急券は回収されてるのが当たり前なわけで、現場レベルでどう処理しているかは不明。

86 名前：名無しでGO!：2009/03/18(水) 17:34:53 ID:a2dLxMdiO

東京近郊区間内拡大前に買った東京山手線内→いわき（在来線経由）の乗車券
を川崎→銚子（在来線経由）の乗車券に変更しようとしたら、普通に当日限り
有効・下車前途無効の乗車券を渡されたので「自分が買ったのはダイヤ改正前
だから、改正前の制度が適用されるはず」と指摘したらマルス指令に問い合わ
せしたらしく、「そういう変更は出来ません、上も改正以後の利用なのだから
改正以後の制度が適用されると言っています」との事。相変わらず、マルス指
令はバカなんですね・・もちろ２の駅での話。

87 名前：名無しでGO!：2009/03/18(水) 18:56:09 ID:TuHzIPbJ0

>>86

規則と異なる不条理な扱いに対する苦情は↓
　 【嘘つき】売れる切符はちゃんと売れ４【出札】
　　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1232713641

88 名前：名無しでGO!：2009/03/18(水) 19:13:36 ID:Zjl5ZAfKO

>>87
この場合、新制度を適用する以前に買った乗車券を新制度施行以
降も旧制度を適用するとする条文や旅規はあるのか？って事じゃ
ない？

89 名前：名無しでGO!：2009/03/18(水) 19:34:29 ID:EaE+d7Vp0

>>88
第5条2
前項の規定によって契約の成立した時以後における取扱いは、
別段の定めをしない限り、すべてその契約の成立した時の規定によるものとする。


これでだめ？

90 名前：名無しでGO!：2009/03/18(水) 19:39:56 ID:a2dLxMdiO

第５条は関係ない、旧制度はあくまで原券が区間・料金が一致するものに限り
、有効。それ以外は現制度適用と言われたのですが・・

91 名前：名無しでGO!：2009/03/18(水) 19:55:41 ID:TuHzIPbJ0

乗車券類変更にも旧制度が適用される

92 名前：名無しでGO!：2009/03/18(水) 21:45:18 ID:Zjl5ZAfKO

川崎→銚子（品川〜東京・新幹線経由）にすれば無問題かと・・

93 名前：84：2009/03/18(水) 22:13:32 ID:rELchjXAO

>>85
自分もそう解釈しているんだが、JRは違う解釈のようで、84の例の場合、
新幹線については運送契約が済んでるって事で、無賃送還の際は改めて特急券購入が必要とのこと。

事故時の特急列車の乗車区間しか急行列車による無賃送還は行わないとか。

94 名前：名無しでGO!：2009/03/18(水) 22:46:44 ID:GzzhqyZwO

無賃送還と払いもどしとを混同する椰子が大杉。

95 名前：84：2009/03/19(木) 09:57:30 ID:US12WYO+0

>>93

それJR-Cの独自解釈じゃなくて、EやWもそう言ってます？
Cの独自解釈なら納得できる、というかCはそういう運用するって話も聞いたことある。

96 名前：84→85：2009/03/19(木) 09:58:29 ID:US12WYO+0

>>95
名前間違えたｗｗｗ85ですｗｗｗ

97 名前：名無しでGO!：2009/03/19(木) 10:43:18 ID:licGYinZO

>>90
例えば原券が同じだったら救済措置として旧制度適用でもおかしくない
けど、原券が違えば新制度適用でも文句は言えないよ。ましてや、他社
管内完結とかなら尚更。

98 名前：名無しでGO!：2009/03/19(木) 10:50:52 ID:yqCZF5CP0

実は、「別段の定め」があったとかｗ

99 名前：名無しでGO!：2009/03/19(木) 11:01:35 ID:dsYnccaGO

別段の定めってのは、
新制度のほうが、値段が安くなったり、効力が緩和されたりする場合は、
それを適用させるのが旅客有利になるケースで、個々に定める訳で。

100 名前：名無しでGO!：2009/03/19(木) 11:04:45 ID:licGYinZO

無くても原券が違ったりするなら、旧制度での変更は出来なくて当然だろ？この場合は5条も適用外。

例えば、発売が終わった企画券を変更したいと言ってきたらまだ利用期間中だからと別の日付で発売するか？しないだろ？

101 名前：名無しでGO!：2009/03/19(木) 11:13:35 ID:licGYinZO

別段の定めの話をするなら、甲府〜いわきだって例え当日限りで途中下
車出来なくても近郊区間拡大で今までより安くなるでしょ？

そっちの方が一般利用客には有利な訳で。大体、有効日数やら途中下車
に拘るのはヲタだけ。普通の人は特急使ってそれくらい当日中に行くか
ら問題ない。

102 名前：名無しでGO!：2009/03/19(木) 11:50:13 ID:yqCZF5CP0

でも別に不利になるような条件を定めてはいけないとはどこにも書いていない

103 名前：名無しでGO!：2009/03/19(木) 12:10:39 ID:kya3Q0NyO

実際、束に関して言えば不利になるような条件が制度改正の度に定められてい
るしね。ところで、制度改正前の日に買った乗車券を日付など変更する際には
旅客有利にならなくとも新制度を適用するって規約や細則などはある？

104 名前：名無しでGO!：2009/03/19(木) 14:14:37 ID:licGYinZO

だから細かい規定はないけど、現場ではそういうルールなんだよ。

分からない？しかも、こういう特殊な変更は駅の裁量でやってもやらな
くても大丈夫なんだよ。

105 名前：名無しでGO!：2009/03/19(木) 14:45:23 ID:gUmfg7jIO

マイルール乙、糞ＧＳ君ｗｗ

まず、旧制度時に買った乗車券はどの乗車券でも変更は可能です
。次に変更後の乗車券は旅規第５条２項の定めにより「買った時
の効力や運用」が優先されるので、当然発売時は東京近郊区間拡
大前ですから東京近郊区間拡大前の値段・有効日数及び途中下車
制限なしの乗車券に変更が可能という事。例えば旅規や営規、通
達などで「このような変更は出来ない」とした「別段の定め」が
あれば旧制度を用いた変更は不可になるけれど、指令員が判って
ないんでしょうな。

106 名前：名無しでGO!：2009/03/19(木) 21:31:35 ID:S5wvunSY0

>>101

“一般的な客”≠“>>90”
旅客有利にするのだったら、“一般的”な客に有利にしたって意味ないだろ
あくまで、“契約を結んだ個人”に対して有利にするんだから

…いまいち、日本語が不自由ですまそ

107 名前：名無しでGO!：2009/03/19(木) 22:36:10 ID:6/GSf37WO

>>95-96
Wの話です。Cもそうなってるのか…
条文を読めば、「使用した区間」とある以上、歪んだ解釈と思うんだがねえ。

108 名前：名無しでGO!：2009/03/20(金) 09:58:04 ID:jpDXLhfDO

嵯峨野観光鉄道連絡運輸解除予定〜

109 名前：名無しでGO!：2009/03/20(金) 10:24:58 ID:FQMv6q420

>>108
連絡運輸切ったら、マルスの指定券は出なくなるのかな？

となると、船車券出して「指定は現地で」になるのか？
京阪神ゾーンの0円券も、現地窓口でのみ交付になるとか？

110 名前：名無しでGO!：2009/03/20(金) 12:15:58 ID:y9imeoOwO

連絡運輸をやめるのであって、船車券やイベント券に指のみ券
を付けるのは変更なし。

111 名前：史上最悪の下手写真：2009/03/20(金) 12:17:35 ID:vYEwAsNp0

　http://contax1.hp.infoseek.co.jp/hayabusafuji/

112 名前：名無しでGO!：2009/03/20(金) 12:28:57 ID:y9imeoOwO

あとは、南海フェリー、三洋汽船との連絡運輸廃止、阪急、南海などとの
取扱券種の見直し

113 名前：名無しでGO!：2009/03/20(金) 12:42:35 ID:FQMv6q420

>>110
つまり、ドリーム号なんかと同じ扱いになるわけだな。

114 名前：名無しでGO!：2009/03/23(月) 21:44:03 ID:6EfXX8sVO

結局、南大高は現在までに一枚も補充券類売ってないみたいね

115 名前：名無しでGO!：2009/03/23(月) 21:51:48 ID:8Hvy/Ybk0

>>114
現在のシステムで南大高クラスの駅が補充券切る回数なんて、平均しても年間１枚もないだろうが。

116 名前：名無しでGO!：2009/03/24(火) 09:48:16 ID:NAik7mJTP

流れを切ってすまん。
いまJR東は、C制と東Cの扱いは一緒？
差が見つけられない・・・。

117 名前：名無しでGO!：2009/03/24(火) 12:28:47 ID:Op023aao0

>>86-91>>97-103
東はどうだか知らないが、東海の旅規改定・旅基改定の通達では
「△△月△△日乗車となるものから施行する。」になっていることがよくある。
ただ、駅で見せてもらえるかは分からん。
Webに載っている西の公告は単に「△△月△△日から施行する。」になっているね。

(C) read.cgi (Perl) ver4.0 http://www.toshinari.net/(06/03/06)