1 名前：名無しでGO!：2009/02/28(土) 09:17:57 ID:9yoAthlP0

ここは主にＪＲの旅客営業規則などの規程類の解釈を論じたり
あるいは実際の運用について検証したりするスレです。
時刻表ピンクページすら知らない低レベルの人はご遠慮下さい。
発券業務・マルス仕様の話はマルス端末スレでお願いします。
前スレ→　乗車券類・切符の規則（中上級者用）第１８条
　　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1221043520
過去ログ置き場→ http://stipulation.hp.infoseek.co.jp/
（ちなみに、マルス端末スレの過去ログも置いてあります。）
一般的な初心者の質問は「鉄道版・質問スレッド」でお願いします。
　　（質問スレPart56までの過去ログ＆FAQは↓）
　　 http://www.geocities.jp/trafficinfo_2ch/train/faq.html
初歩的な質問は→　 ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ20
　 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1234057411
規則と異なる不条理な扱いに対する苦情は↓
　 【嘘つき】売れる切符はちゃんと売れ４【出札】
　　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1232713641
規則初級者は→　 乗車券類・切符の規則(初級者用)第2条
　 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1231428550
糞ＧＳ（切符系のスレを狙うマルチコピペ荒らし）のチェッカー↓
　http://hissi.org/read.php/train/20080910/dzMwTjN4b29P.html

766 名前：名無しでGO!：2009/09/13(日) 09:58:27 ID:VNP5gr5q0

>>765
ちゃんと基準規程の（注）で書かれていなかったか？

767 名前：名無しでGO!：2009/09/13(日) 10:06:49 ID:IRnsx4svO

>>763
ジ割もな

768 名前：名無しでGO!：2009/09/13(日) 10:12:27 ID:VNP5gr5q0

>>765
基準規程の（注）どころか、規則に明記されてるじゃん。

旅客営業規則第284条
第282条第1項の規定により旅客が無賃送還の取扱いの請求をした場合は、次の各号に定めるところにより取り扱う。
（1） 無賃送還は、その事実が発生した際使用していた乗車券の券片に表示された発駅（当該乗車券が発駅共通のものであるときは、発駅共通区間内の旅客の希望駅）までの区間
（以下「無賃送還区間」という。）を最近の列車（急行列車を除く。）に乗車する場合に限り取り扱う。
ただし、急行券及び特別車両券を使用して乗車した旅客については、次により無賃送還区間を急行列車又は特別車両に乗車させることがある。
（以下略）

769 名前：名無しでGO!：2009/09/13(日) 12:14:13 ID:WnPcmRBW0

>>768
＞その事実が発生した際使用していた乗車券の券片に表示された発駅

「その事実が発生した際使用していた乗車券」が連続の場合、
全体で１枚の乗車券とみなすという意見もあったような希ガス。

「券片」という語彙がひっかるけど、
それは回数乗車券などを想定してるんジャマイカ？

770 名前：名無しでGO!：2009/09/13(日) 13:00:31 ID:cLpsvu4H0

>>761
いやいや、>>757を修正した、
東京〜長野〜宮内〜東京
宮内〜新潟の往復
を買うのがベストだって

771 名前：名無しでGO!：2009/09/13(日) 13:01:53 ID:VNP5gr5q0

>>769
1枚の乗車券とみなそうと何だろうと、単位は「券片」なんだから
連続乗車券の第2券片使用中なら、第2券片の発駅までしか無賃送還は無理。

772 名前：名無しでGO!：2009/09/13(日) 13:08:25 ID:VNP5gr5q0

>>769
＞「券片」という語彙がひっかるけど、
＞それは回数乗車券などを想定してるんジャマイカ？

規則上「券片」がそういう使い方でないのは、
規則第274条第2項などを見れば明らか。

つまり、「枚」と「券片」は異なる概念だということ。
「葉」なんかは後者と同じ概念だな。

773 名前：名無しでGO!：2009/09/13(日) 13:12:45 ID:19pdZv7d0

中上級者用スレなんだから、常に基準規程は読めるようにしておきましょう。

774 名前：名無しでGO!：2009/09/13(日) 13:14:39 ID:VNP5gr5q0

>>769
それに、だ。
あなたのいうことが正しいとすると、第2券片を先に使用、その後第1券片使用中に不通になった場合、
何処まで無賃送還するんだ？

775 名前：名無しでGO!：2009/09/13(日) 13:15:17 ID:VNP5gr5q0

>>773
誰に言ってるの？

776 名前：名無しでGO!：2009/09/13(日) 13:16:26 ID:19pdZv7d0

基359条が読めないの？

777 名前：名無しでGO!：2009/09/13(日) 13:18:32 ID:VNP5gr5q0

>>776
家帰ってから読んでみる。

で、なんて書いてあるの？

778 名前：名無しでGO!：2009/09/13(日) 13:23:08 ID:19pdZv7d0

>>763だけが、ちゃんと理解してそう。「できる」って書いてあるし。
その他の奴は、初心者用スレで修行してから出直せ。

779 名前：名無しでGO!：2009/09/13(日) 13:28:38 ID:VNP5gr5q0

>>778
で、結局なんて書いてあるんだ？
条文あげてみてくれ。

780 名前：名無しでGO!：2009/09/13(日) 13:37:51 ID:Neuhj/NM0

>761
東京（中央線）→松本（篠ノ井線）→長野（信越本線）→柏崎(越後線)→新潟（新幹線）→東京
なら片道でおk

781 名前：名無しでGO!：2009/09/13(日) 19:36:14 ID:aQaB6GX60

>>776
>>778
旅客営業取扱基準規程第359条
規則第284条の規定により無賃送還をする場合で、連続乗車券を使用する旅客がその使用ずみ券片の区間内の駅までの送還を希望するときは、
駅長において特に事情気の毒と認めたものに限り、乗車券の券面に「何駅まで事故返」と記入し、駅名小印を押してその取扱いをすることができる。
この場合、旅客運賃の払いもどし額は使用中の券片に対する旅客運賃とする。
ただし、使用中の券片で途中下車をしている時は、最終途中下車駅・着駅間に対する規則第284条第2項第1号の規定による旅客運賃とする。

----------------------
>>764が正解じゃん。

＞>>763だけが、ちゃんと理解してそう。「できる」って書いてあるし。
ちゃんと理解していたら「してもらえる場合もある」と書くはず。
つまり、理解していないと言うことに他ならない。

782 名前：名無しでGO!：2009/09/14(月) 11:44:46 ID:hAYkKHD30

>>773
最新の基準規程は市販されていないので、中の人（糞GSを除く）しか読めない。

783 名前：名無しでGO!：2009/09/14(月) 12:10:45 ID:q8+Iyo8M0

でも、閲覧は可能なはず。

しかし、倒壊や束はそれを内部資料だからと断固拒否する。

784 名前：名無しでGO!：2009/09/14(月) 12:26:48 ID:hAYkKHD30

>>783
＞閲覧は可能なはず

それは建前。
実際の窓口氏の応対は「どこかに置いてあるんだろうけど、そんなの知らないし見たこともない」

785 名前：名無しでGO!：2009/09/14(月) 12:37:34 ID:q8+Iyo8M0

まぁ、実際問題自社のＨＰに乗っている旅規さえまともに開いた事もない窓口氏もいるようですしね・・

786 名前：名無しでGO!：2009/09/14(月) 12:38:54 ID:SfL9X/ky0

基準規程は公開の義務がないし。
旅規の出版社など特殊な人たちがこれらの一部改正を
社報で入手出来るんでしょ。

787 名前：名無しでGO!：2009/09/14(月) 16:51:33 ID:hAYkKHD30

基１５１条の一部改正（近郊区間内の大回りでも適用可が明文化された）の件が
この規則スレや大回りスレの過去ログで話題になっても、
外の人である俺は条文を見たこともないわけで、
２ｃｈ情報の受け売りでしか論じることができない歯痒さよ。

788 名前：名無しでGO!：2009/09/14(月) 17:04:29 ID:uWLav5c30

>>787
久々に中央書院のページを見ていたら、JR北海道が新しいのを出しているね
かなり高額だがｗ

北海道旅客鉄道株式会社
旅客営業規則・旅客営業取扱基準規程
　〔平成21年４月１日現行〕
定　価： 9,870円(本体9,400円＋税
http://www.chuoshoin.co.jp/books/ISBN978-4-88732-195-3.html

北海道旅客鉄道株式会社 旅客関係単行規程集
　〔平成21年４月１日現行〕
定　価： 7,035円(本体6,700円＋税)
http://www.chuoshoin.co.jp/books/ISBN978-4-88732-196-0.html

789 名前：名無しでGO!：2009/09/14(月) 23:33:36 ID:Dfvn+5Uw0

特急券(乗り継ぎ適用)+新幹線特急券を別の1枚の指定券に
変更しようと申し出たところ、
「1枚の切符に対して、1枚しか変更できない。」と
言われましたがこの取り扱いは正しいでしょうか。
(初級者スレに誤爆してしまいました。)

790 名前：名無しでGO!：2009/09/14(月) 23:42:57 ID:43QOkJm50

>>789

うん、初級者スレで良いよ

791 名前：糞GS：2009/09/15(火) 01:29:38 ID:Q3pDqloW0

>>782
うちの駅には最新の基準規定がそもそも置いてすらありません。
選択乗車のところで真っ二つになった18年盤があるだけです。

792 名前：名無しでGO!：2009/09/15(火) 01:33:44 ID:Q7CWFo8D0

>>791
糞ＧＳだけあって、規定と規程の使い分けもわからないようだ。

793 名前：糞GS：2009/09/15(火) 01:49:30 ID:Q3pDqloW0

>>792
だって見ないし。基準規程なんて。
おトクなきっぷガイドとタリフと勝席ガイドとyahoo路線情報と時刻表で分からなければ
マルス指令に電話。

794 名前：名無しでGO!：2009/09/15(火) 07:56:20 ID:ph9n0QiSO

そのマルス指令さえも規則関係や条文分かってない人大杉

795 名前：名無しでGO!：2009/09/15(火) 16:54:47 ID:cJ8M7v3+0

>>794
年功序列で指令の席に着いてるだけだからね。

796 名前：名無しでGO!：2009/09/15(火) 22:23:32 ID:Q7CWFo8D0

>>795
知ったか乙。
年功序列っていうけれど、東京のマルス指令なんか大半は課員（非現業
の職名では一番下）、つまり下っ端の集まりなのだよ。

797 名前：名無しでGO!：2009/09/16(水) 00:09:02 ID:51qQXoyq0

江ノ島の選択乗車（連規77条第3号）、廃止になってたんだな。
>>788見て買ってきた単行規程読んで初めて知った。

798 名前：名無しでGO!：2009/09/16(水) 00:51:15 ID:UA0iZiDy0

>>797
今年の3/14から施行でした。

799 名前：名無しでGO!：2009/09/16(水) 00:54:31 ID:MGVz6fwv0

>>796
どうみても年功序列です。本当にありがとうございました。

800 名前：797：2009/09/16(水) 00:57:11 ID:51qQXoyq0

>>798
そうだったんだ。ありがとう。

801 名前：名無しでGO!：2009/09/16(水) 03:04:27 ID:ZC3+Kw450

質問です。週2で東海道本線の鴨宮から横浜まで利用予定なんですけど
少しでも交通費を削減したいと思いまして、この前を乗車券分割プログラムを
知りました。利用間の二つの回数券A、Bを用意して、
使ったAの乗り継ぎ分を未使用のBで支払うことは可能でしょうか？

802 名前：名無しでGO!：2009/09/16(水) 06:22:15 ID:OjfniLSD0

>>801
乗り継ぎ分？乗り越し精算ってこと？それなら可能。
入場は自動改札で可能、出場時に有人通路で２枚出せばよい

803 名前：名無しでGO!：2009/09/16(水) 14:38:55 ID:apz7xXTb0

>>801-802
スレチ

804 名前：名無しでGO!：2009/09/17(木) 03:02:02 ID:4OzJ2Lj60

>>802
ありがとうございます。
>>803
博識な方に手っ取り早く聞こうと思いまして
失礼しました。

805 名前：名無しでGO!：2009/09/19(土) 07:02:36 ID:+YE5AQ+n0

おとな料金はないだろ、料金は・・・

http://www.jreast.co.jp/tabidoki/service/twoday/index.html

806 名前：名無しでGO!：2009/09/19(土) 11:58:52 ID:73ATU2LG0

>>805
マスコミが保育所と言わずに保育園と言うのと同じ。
マスコミが診療所と言わずに医院とかクリニックとか言うのと同じ。
マスコミが気動車と言わずに電車と言うのと同じ。

807 名前：名無しでGO!：2009/09/19(土) 12:27:36 ID:QT31HCiM0

>>806
マスコミならともかく、鉄道会社の自社サイトだぞ。

808 名前：名無しでGO!：2009/09/22(火) 00:16:03 ID:2B6+uJRw0

中野〜東京近郊区間内のJR駅間をSuicaまたはPASMOで乗車した場合に
東京メトロ東西線経由の運賃が適用される着駅の範囲は規則や通達で公表
されているのだろうか?(下記の2の場合)
(1)東京メトロ東西線経由の方が安い場合は無条件に適用?
(2)東京メトロ東西線経由の方が安い場合でも着駅により適用されない場合あり?
中野〜成田空港(JR)や中野〜銚子の場合を考えていて疑問に思ったので。

809 名前：名無しでGO!：2009/09/22(火) 05:13:58 ID:Pe6XGWwLO

西船橋の中間改札を通っていない場合は全区間JRですけど

810 名前：名無しでGO!：2009/09/22(火) 07:48:26 ID:2B6+uJRw0

それでは、発駅が東京メトロ単独駅かつ西船橋の中間改札を通過しないでJR単独駅まで行く場合は
発着駅の組み合わせに関わらず西船橋経由を除いたノーラッチの最安経路の運賃がSFから減額
されるのでしょうか？(原木中山〜船橋の場合を考えると、さすがに無条件で排除は無いと思うが・・・)

811 名前：名無しでGO!：2009/09/22(火) 08:15:09 ID:OKppkbju0

例外なくノーラチ最安経路でしょ

812 名前：名無しでGO!：2009/09/22(火) 09:58:39 ID:yEFaK0He0

>>755
「二度目の長岡」がNGな理由は？

813 名前：名無しでGO!：2009/09/22(火) 10:02:47 ID:nEFAw/ed0

>>812
規則第16条の2

814 名前：名無しでGO!：2009/09/22(火) 10:05:56 ID:nEFAw/ed0

って、こんな簡単なことが理解できないのに、中上級者用に来るなよ。

815 名前：名無しでGO!：2009/09/22(火) 11:16:52 ID:5lWQ0d7y0

東の幹部だって、訳の分からないことを本に書いてるくらいだし・・・

816 名前：名無しでGO!：2009/09/22(火) 11:35:26 ID:nEFAw/ed0

>>815
あれはお笑いだよな。

でも、もともと書いたのは（書いたときには）部外者だったはずだが。
現役時代に出た版には載っていなかったので。

817 名前：名無しでGO!：2009/09/22(火) 12:21:14 ID:5lWQ0d7y0

現行のQ338の回答もひどい。

前の版までのQ328の回答では、短すぎると思ったのか、下手に加筆して、
最後の余計な一文で、設問の意図を全く理解していないことを露呈している。

818 名前：名無しでGO!：2009/09/22(火) 13:42:57 ID:yEFaK0He0

>>814
失礼いたしました。
連続乗車券のルールにばかり気を取られて、元々幹在別線区間をループするのは
不可という基本を失念しておりました。

一般論として６の字経路を往復する形の連続は重複したところで切る、でOKですよね。
連続１：直江津→柏崎（越後線）新潟（信越線）柏崎
連続２：柏崎→直江津

回線切って（ry

819 名前：名無しでGO!：2009/09/22(火) 13:53:39 ID:nEFAw/ed0

>>818
必ずしもループするのがダメだというわけではないぞ。
北長岡−長岡−（新幹線）−新潟−（信越線）−北長岡は片道になる。

後段はそのとおり。

820 名前：名無しでGO!：2009/09/23(水) 11:17:03 ID:FXMDIcOdO

連続絡みの話が出てるので便乗して質問です。

本州（例えば東京都区内）から新幹線経由で小倉・鹿児島線・西小倉・日豊・鹿児島中央・新幹線・新八代・鹿児島線
というように九州を時計まわりにぐるっと回って博多から新幹線で本州に帰る場合、
連続１：東京都区内→西小倉（新幹線・小倉・鹿児島線・西小倉・日豊・鹿児島中央・新幹線・新八代・鹿児島線・博多・新幹線）
連続２：西小倉→東京都区内（新幹線）
が正当ですよね？

知り合いが連続１を東京都区内→南小倉、連続２を南小倉→東京都区内で発券されてたんだが、これっておかしくない？

821 名前：名無しでGO!：2009/09/23(水) 11:21:37 ID:HvcN+NSY0

別に区間つながってんならどーでもいーじゃん

822 名前：名無しでGO!：2009/09/23(水) 11:26:51 ID:amTQ+yVD0

同じく

823 名前：名無しでGO!：2009/09/23(水) 12:42:57 ID:T8sOaAdu0

>>820
連続1が東京都区内→西小倉
連続2が北九州市内→東京都区内が正当だと思われ。

824 名前：名無しでGO!：2009/09/23(水) 13:47:48 ID:Ot5r6OR30

>>821-822
おまいらの来るスレではない

825 名前：名無しでGO!：2009/09/23(水) 14:59:06 ID:FXMDIcOdO

>>823
あっ、連続２の発駅は単駅にする必要無かったですね。
新幹線西小倉というのがミソなんだろうか。

826 名前：名無しでGO!：2009/09/23(水) 16:05:25 ID:HvcN+NSY0

単発ＩＤがしゃしゃり出るんじゃねー

問題点分かるなら指摘しろ。ちっとも建設的じゃねーよ
客として乗るぶんには>>820　は全く問題ねえだろ？
お前は悪い点が分かるのかよ？　その内容返して初めてその台詞が言える。

827 名前：名無しでGO!：2009/09/23(水) 16:07:05 ID:HvcN+NSY0

あ>>824に対するレスな。

さあさあ、質問どんと来いや。勉強すっぞ〜

828 名前：名無しでGO!：2009/09/23(水) 16:35:08 ID:6iPR2BJIO

826は基地外

829 名前：名無しでGO!：2009/09/23(水) 17:00:08 ID:m1TTjYOL0

>>826
始末書の準備はできた？

830 名前：名無しでGO!：2009/09/23(水) 22:04:23 ID:rcyUcoSK0

>>823
それってさ、運賃計算どうするの？新幹線に西小倉駅はないけれど。
普通に博多〜西小倉に仮想的なJR西日本線があるとして計算か？

831 名前：名無しでGO!：2009/09/23(水) 23:09:42 ID:tu5HaSDx0

>>830
基116
運賃計算にあたっては。小倉-博多間の営業キロから、西小倉・小倉間、または吉塚・博多間の営業キロを差し引いて計算する

832 名前：名無しでGO!：2009/09/23(水) 23:42:11 ID:zc2Fxg730

規16条の3により、新幹線経由でも新下関〜博多間の全ての駅が連1の着駅になる可能性があるんだよな。
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/01_syo/01_setsu/03.html

833 名前：名無しでGO!：2009/09/24(木) 00:26:06 ID:LHCRYY0s0

前々から疑問に思ってたんだけどさ、片道や往復で作れる経路を連続で作ってもいいのかな？
「片・往でできないとき連をつくる」って言う規定になってるけどさ。なってるけど作っても良いのかね？？

片道で作るより、微妙に安くなったり有効期間が伸びたり。

834 名前：名無しでGO!：2009/09/24(木) 00:28:45 ID:+6PTmcpx0

そんなことを疑問に思わないのが中上級者。

835 名前：名無しでGO!：2009/09/24(木) 00:29:54 ID:3hoM9bYXO

>>833
いいわけないでしょ。

836 名前：名無しでGO!：2009/09/24(木) 00:42:40 ID:QP8eNApfO

>>831
それって区間外乗車に関する規程じゃない？

837 名前：名無しでGO!：2009/09/25(金) 19:49:35 ID:gCSTNoTV0

レールスターの個室は3人以上ですが
大人2人利用＋「小児の必要運賃料金」でも無理ですか？

一応、
http://nagoya.ta-ko.jp/articles/7800/7869.html と、
http://www.jr-odekake.net/train/railstar_700/accommo_sub_05.html
は謹読してあります。

スレ違いですが、どうして西は1・2名での利用を断固禁止扱いにしたのですか？
着席数に厳しい東海の顔色伺いの兼合いが遠因ですか？
東は定員に満たない人数での個室（G個）の利用を、逆に緩和させたくらいなのに・・

838 名前：名無しでGO!：2009/09/26(土) 01:44:57 ID:tKlARVRE0

>>837
条文上でも、規則では４人利用、基準規程で３人利用まで緩和という
ことだから、いいか悪いかと言われればダメでしょう。

839 名前：名無しでGO!：2009/09/26(土) 02:54:05 ID:20qzb1WH0

それなりに売れてるからじゃね？＞個室

840 名前：名無しでGO!：2009/09/26(土) 06:36:38 ID:ZNwmRSjwO

個室ぐらいドーンと払って貸し切ったれやwwwwww
セコいんだよwww

841 名前：名無しでGO!：2009/09/26(土) 10:06:19 ID:V2E7Eh6H0

>>838-839
ありがとうございます。

>>840
その「ドーンと払って貸し切れるか」を質問してるんですが・・
こちらとしては別に大人4名分を支払ってもかまいません。

規則上で無理はいいか悪いかと言われれば無理になるみたいですが
実際の現場ではどういう扱いなんでしょう。
ここからはスレ違いですが、大人3名で乗って、何も言われなければそのままで、
言われたら適当に「乗り遅れたみたいです」くらい答えればよさそうですね。

842 名前：名無しでGO!：2009/09/26(土) 10:07:41 ID:V2E7Eh6H0

×大人3名で乗って
○大人3名の切符で乗って （実乗2名）

843 名前：名無しでGO!：2009/09/26(土) 22:59:11 ID:SwUywFfi0

ヒント
実際に乗車する人数分以上の乗車券類を所持していても、過剰分は権利の行使ができない。

844 名前：名無しでGO!：2009/09/26(土) 23:22:48 ID:SoDP7KKq0

米子から大阪まで行くのですが、米子から岡山までの切符分の経費は会社から出せるので、その分は領収書をもらってこいといわれました。
そこで仕方なく、米子から岡山、岡山から大阪の切符を買うことになりました。
そこで某駅でその旨申し出たところ、片道2枚ではなく、連続乗車券で発券されました。
別に何か実用上問題があったわけではないのですが、これは正しい取り扱いでしょうか。

845 名前：名無しでGO!：2009/09/26(土) 23:24:46 ID:bNkVa6hS0

>>844
もちろん、正しくない取扱です。

846 名前：名無しでGO!：2009/09/26(土) 23:27:29 ID:MoPCsuLn0

そういうのは連続1件で弾かないの？

847 名前：名無しでGO!：2009/09/26(土) 23:33:34 ID:dVlW6wfo0

>>843
それは規則的な回答ですよね（規則スレだから当然ですね）。
だから大2+1で適当に言って乗ります。ありがとうございました。

848 名前：名無しでGO!：2009/09/26(土) 23:36:23 ID:SwUywFfi0

>>844
○○円分の領収書くれって言えばその金額で出してくれるぞ。
当然、購入額より安いことが条件だけど。

>>846
連１・連２の乗降駅に２つ以上同じ駅が含まれれば、どんなのでも出ちゃう。
連１・・・東京→大阪　　　連２・・・名古屋→東京　　のように、どう見ても逆だろ！？ってのでも出るよ。

849 名前：名無しでGO!：2009/09/26(土) 23:43:12 ID:FUaoRJfE0

>>844
係員もバカだが、あんたも頭使えよ。

いったん米子→岡山を買って、その領収書を貰え。
今だったら指定席券売機（みどりの券売機）でも簡単に買えるだろ。
そしてその乗車券を大阪までに変更したらいいんだよ。
係員の手を煩わすことも最小限。わかった？

850 名前：849：2009/09/26(土) 23:45:08 ID:FUaoRJfE0

>>848の1つめの方法も書こうかと思ったが、
難色を示す係員がいないとは断言できないのでやめといた。

851 名前：名無しでGO!：2009/09/26(土) 23:49:06 ID:7jCW9rxQ0

>>849
頭いいな。エジソン以来の大発明だ。
乗変を使うとは考えつかなかったぜ

852 名前：名無しでGO!：2009/09/27(日) 00:05:25 ID:LVDe9vsJ0

>>851
至極普通の考えじゃん。

853 名前：名無しでGO!：2009/09/27(日) 00:16:20 ID:PMUw+aAI0

皮肉言ったつもりなんだろう

854 名前：名無しでGO!：2009/09/27(日) 11:25:08 ID:LUkxGCM+0

>>849
「乗車券」だけなら、その手が使えるのは俺でもわかるし、
俺も実際に似たケースで実行したこともある。

しかし、質問者はそうは書いてない。>>844には「切符」とかいてある。
つまり、乗車券＋特急券の可能性もあるわけだ。

>>848の方法だと、最初に買うやくも特急券が無割引になってしまう。

855 名前：名無しでGO!：2009/09/27(日) 11:29:44 ID:LUkxGCM+0

「無割引やくも特急券」→「乗継割やくも特急券＋新幹線特急券」
というような乗車券類変更って規則上は想定外で断られると思われ

856 名前：名無しでGO!：2009/09/27(日) 11:31:00 ID:4IrNGB6x0

会社のカネなんだからどうでもいいじゃねえか

857 名前：名無しでGO!：2009/09/27(日) 11:57:51 ID:LUkxGCM+0

>>856
会社から無割引の特急料金を貰っておいて、
自分は乗継割引の半額だけ払い、差額はイン・マイ・ポケットするんだよ

858 名前：名無しでGO!：2009/09/27(日) 13:01:15 ID:aydvsPk10

>>854
可能性でものを語るなよ。

859 名前：名無しでGO!：2009/09/27(日) 13:03:41 ID:aydvsPk10

たしかに最初には切符と書いてあるが
「片道2枚ではなく連続乗車券で発券されました」とあり、
「〜これは正しい取り扱いでしょうか」と続いてる。
乗車券に関する疑問なのは明白。
ましてや、そのあたりに厳密な規則スレへの疑問投下。

860 名前：名無しでGO!：2009/09/27(日) 17:52:50 ID:kuwGRqQOO

>>849は文章読解能力のない馬鹿かよ。
>>844は単に自分の都合を申し出て片道2枚の切符を買おうとしたら、駅員が片道2枚でなく連続乗車券を出してきたのに驚いてこのスレに妥当性を聞いてきたのでしょ。
その扱いが正しくないのだとしたら責めるべきは駅員であって質問者じゃなかろうよ。
一般客も駅員も自分より知識が劣ってると思いこみ知ったかぶる鉄ヲタの典型的な例だね。

それにしても、マルス上ではそんな発券も可能なんだねえ。
ただこの質問の扱いとして気になるのは、連続乗車券として出しておきながら領収書の金額は第一券片分だけというところなんだが。

861 名前：名無しでGO!：2009/09/27(日) 18:41:27 ID:EFh+ZGHF0

>>860
質問当事者でもないのに自分勝手な読解。
あんたのほうがバカじゃないの？

862 名前：名無しでGO!：2009/09/27(日) 18:49:24 ID:6fGhn/0L0

849はちゃんと最初に「係員もバカだが」と書いてるじゃん。
852も言ってるように知識自体はとってもふつうだよ。
それを2枚に分割しか思いつかないなんて質問者もバカじゃん。
そのことを言ってるだけのに>>860必死だよね？
質問者の逆ギレでつか？

863 名前：名無しでGO!：2009/09/27(日) 20:36:02 ID:mlIX3q/h0

>>859
いや、特急券の件を書き忘れているだけかもしれない。
なおかつ、乗継割引の件も忘れてるのかもしれない。
そのあたり、>>844のフォローが無いから真相は闇の中だが、、、

864 名前：名無しでGO!：2009/09/27(日) 21:32:50 ID:PTYfPYj10

>>855
想定外でもなければ断られることもない。

865 名前：名無しでGO!：2009/09/27(日) 22:45:53 ID:mlIX3q/h0

>>864
条文上の根拠は？

「１枚の直通列車の急行券←→乗継割引の２枚の急行券」
という乗変がOKだという趣旨の文言はちゃんと基準規程に書かれているけど、
>>855のようなのは乗変としてはOKとか書かれていないよ。

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