1 名前：名無しでGO!：02/07/20 11:52 ID:84pY9yl8

が７月１日に行われ、ＪＲと連絡会社線との連絡運輸区域の大幅な縮小が実施された
ようですが、詳しいこと知ってる人教えてください。
あと、この規程はどうすれば閲覧できるのですか？
（束とかのタコ駅員や「グレーカウンター」では断られそうですが）

2 名前：名無しでGO!：02/07/20 11:55 ID:Q+IRG+Kv

これか？
http://nagoya.ta-ko.jp/articles/7100/index.html

3 名前：1：02/07/20 11:58 ID:84pY9yl8

>>2
これ以上に詳細わかりませんか？

4 名前：名無しでGO!：02/07/20 12:51 ID:CUKp/pDc

1よ
連絡運輸取扱基準規程の改正の詳細をなぜ知りたい
新スレたててでも知りたいそのわけを聞かせてくれ。
それから、それを知ってどうする。

１は
連絡運輸取扱基準規程の改正が７月１日に行われたということを
どこで知ったんだ。
そこに直接聞けばいいだろ。

5 名前：名無しでGO!：02/07/20 13:05 ID:UpMBuBUU

4に天誅を下す
貴様は束の回し者か
それとも「既に逝っている」ヲタか

6 名前：名無しでGO!：02/07/20 13:23 ID:CUKp/pDc

５よ
４＝漏れに突っ込む暇があったら
１＝３に答えてやれよ
それとも１＝３＝５なのか？

7 名前：名無しでGO!：02/07/20 21:04 ID:iY7UxodN

６よ
５＝漏れに突っ込む暇があったら
それともお前は革マル束日本のいわゆる「タコ駅員」か

8 名前：5=7：02/07/20 21:06 ID:iY7UxodN

＞6
おまけだよ。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1024491735/l50

9 名前：名無しでGO!：02/07/21 10:43 ID:aT+nga1G

age

10 名前：名無しでGO!：02/07/21 23:14 ID:I+2KsCWl

今回の改正とは関係ないけど、都営新宿線とＪＲ総武線の連絡普通乗車券が取り扱われていないので、いちいち乗換改札の横で清算せねばならず、不便だといつも思う。

11 名前：名無しでGO!：02/07/21 23:20 ID:BlM6f7Ws

とにかく連絡運輸は大幅に削除された
なんじゃコレはって感じ

でもマルスでは出ると言う罠

12 名前：名無しでGO!：02/07/22 22:15 ID:KtGgqu5f

国鉄が分割民営化された際ナカソネは
「現行の良い制度は残す」と逝っていた
しかしそれから１５年、周遊券の廃止や均衡区間の拡大（＝途中下車制限の拡大）、
さらには自動車線との連絡運輸の全廃など、乗客にとっては不利益ばかり
諸悪の根源は「束（木公田）」か？

13 名前：名無しでGO!：02/07/23 18:35 ID:QbqEph1B

>>12
周遊券の廃止は普通急行列車のあぼーん進行を考えれば致し方なし。

14 名前：名無しでGO!：02/07/23 20:05 ID:cTDCqqgJ

>>13
ワイドの周遊区間内は特急自由席に乗れたのだが。
また、ミニにしても、普通急行がなくても、乗車券部分だけでも十分に元が取れ
るほど安かった。

ワイド・ミニの（ＪＲ側にとっての）一番の問題は有効期間が長くて、ＪＲ側の（潜在
的な）利益を脅かすと言う判断が働いたためだと思う。

確かに、発券に手間ばかりかかる普通・寿周遊券は廃止も止むを得ないと思うが、
ワイド・ミニに関しては、単純にＪＲの増収目的で廃止したとしか思えない。

同じようなことが、最近のアルペンルートにも言える。ルート周遊券時代にはダン
トツの売り上げを上げていたアルペンルート、現在では（需要がなくなっている訳
でもない）首都圏のアルペンきっぷの設定がなくなっていることからも、利用者に
無駄な手間と費用を押し付けようとしている意図が見え見え。

15 名前：名無しでGO!：02/07/23 20:10 ID:dRiqB75N

>>10
本八幡に連絡改札はありませんが、何か？

16 名前：12：02/07/23 21:29 ID:4bC6qyXx

>>14
禿しく同意！
連絡運輸の縮小も、確かに売上こそは少ないかもしれんが
乗客の利便（例：途中下車や有効日数、事故による無賃送還、１枚で通しで
買えることなど）を全く無視し、かつ良き伝統を排除しようとする
しＲの一方的意図が見え見えである。
とくに「ジェイアールバス」との連絡の全廃は、ジェイアール分離バスを
将来「ＪＲグループ」から完全に切り離す（見捨てる）前兆としか思われない。

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