1 名前：名無しでGO!：03/05/21 22:52 ID:lZKHocVE

このスレは、初心者には おすすめできません。
一般的な質問は、初心者質問スレや個別のスレでどうぞ。
【旅客営業規則・旅客営業取扱基準規程をはじめとする各種規定について、
　ある程度、切符の規則に詳しい人々が解釈を論じるスレ】です。
質問スレで規則のややこしい話になることが多いので独立します。
ＭＭＭＬ（ttp://nagoya.ta-ko.jp）の常連もいるようですが、
2番煎じとか言わないように。（おぃおぃ）

第１条
【市内制度】矛盾だらけの営業規則【経路特定】
http://curry.2ch.net/train/kako/1030/10301/1030184797.html

第２条
きっぷの規則に関するスレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1041330548

□□□□切符の規則スレ・・・・第３条■■■■（消滅中）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1048823636/

157 名前：名無しでGO!：03/05/31 18:43 ID:9wY01R6X

>>156
全然まとまってないようだな。
特急料金が不要の話と、区間外乗車の話は関係ない。
ごっちゃにして言うな。

今は海峡線は特急・急行しかないが、海峡線に普通列車(快速)が走っていた時代も
海峡線の全列車が中小国通過だ。

158 名前：名無しでGO!：03/05/31 18:44 ID:9wY01R6X

>>156
何度言ったら分かるんだ。
中小国・蟹田間は、基第151条(分岐駅通過列車に対する区間外乗車の取扱の特例)により、
津軽線の列車と、中小国を通過する海峡線方面の列車を、中小国・蟹田間で途中下車しないで
乗り継ぐ場合は、中小国・蟹田間の運賃は要らない。
そんで、大平以遠ではなく中小国発着の場合は、分岐ではなく単なる折り返しだから
基第151条は適用されず、他に救済する規定はないから、この区間の運賃も必要になる
って、さっきから何度も言っているだろう。

一方、新夕張・楓間は基第152条第2項により占冠以遠→楓の乗車券で区間外乗車ができる。
中小国・蟹田間もここに入れるべきだと思うんだが入っていない。

159 名前：名無しでGO!：03/05/31 18:46 ID:9wY01R6X

>>156
もう1個、些細なツッコミだが、
＞海峡線津軽今別以遠と中小国及び津軽線太平以遠の各駅間は
＞蟹田が事実上の乗換接続駅となる。途中駅に
津軽今別以遠ではなく竜飛海底以遠(吉岡海底方面)だ。

津軽今別駅と中小国以遠(大平方面)の各駅との相互間は
蟹田が事実上の乗り換え接続駅にはならん。

160 名前：名無しでGO!：03/05/31 18:50 ID:9wY01R6X

＞一方、新夕張・楓間は基第152条第2項により占冠以遠→楓の乗車券で区間外乗車ができる。
＞中小国・蟹田間もここに入れるべきだと思うんだが入っていない。
間違えた。中小国・蟹田間を基第152条第2項に入れるべきとは思わない。
楓・新夕張間ともども、基第149条に入れるべきと思う。

161 名前：何か勘違いしてるようだか…：03/05/31 18:51 ID:8jW5YA5v

>>158
153と156は別人ですよ

162 名前：名無しでGO!：03/05/31 18:55 ID:9wY01R6X

>>161
それが何か?
別人だったら過去レスは読んでいないのが当たり前、とでも言いたいのか?

163 名前：名無しでGO!：03/05/31 19:41 ID:fZPL5Mpm

次の場合の運賃を算出してください。（算出経路の根拠も）
大崎　⇒小田原（田町・東京・新幹線経由）
品川　⇒小田原（田町・東京・新幹線経由）
大井町⇒小田原（田町・東京・新幹線経由）

164 名前：名無しでGO!：03/05/31 21:51 ID:Taf2YBcT

>>163
ぜんぶ1620円。経路はそこに書いてあるとおり。

165 名前：名無しでGO!：03/05/31 21:52 ID:a+EyfX7L

>>163
いずれも1,620円。経路はいずれも品川から東海道線で東京→新幹線で小田原。
東京〜小田原間の駅を発駅もしくは接続駅とするから新幹線は別線扱いで、
しかも東海道新幹線は東京近郊区間に含まれないので最短距離の計算はできない。
よっていずれも東京経由の片道切符となる。
また小田原は東京から100km未満なので山手線内発とはならない。

、、、、でいいと思うが、何か落とし穴があるのかな？
東京電車大環状線は、通過でなくて内側発着だと関係ないと思うし。

166 名前：164：03/05/31 22:06 ID:Taf2YBcT

板橋→熱海
経由：山手・東海道・東京・新幹線
9月30日から2日間有効

という乗車券で、品川で途中下車したあと、東京に行って
10月1日に新幹線で品川まで行ったらまた品川で途中下車できるね。(藁

>>163-165
東京で折り返しになる連続乗車券にしたほうが10円安いけど、
デフォルトは片道でしょう。

167 名前：名無しでGO!：03/05/31 23:16 ID:kQvDlLZy

家のパソコンに入っている”乗換案内 時刻表対応版”では、
大崎　⇒小田原1280円
品川　⇒小田原1620円
大井町⇒小田原1620円
と出た。（いずれも東京で新幹線乗換え）
何か落とし穴がありそうだ・・・

168 名前：名無しでGO!：03/05/31 23:24 ID:iaUHY9fp

>>167
大崎は東海道線上ではなく
9月30日までは新幹線は品川に止まらないので
品川〜東京は区間外乗車の扱いで
大崎〜品川〜小田原の営業キロで計算するから。
この場合新幹線と在来線は別線扱いではない
（発駅が東京〜小田原間ではないから）

169 名前：名無しでGO!：03/06/01 00:19 ID:ArCeq9Sw

>>168
「Yahoo!路線情報」では、1620円だなあ。

大体、品川〜東京の区間外乗車はあり得ないと思うけど。

営業規則70条適用の場合（例えば、大久保〜東京＜新幹線＞小田原）なら、
原宿・大井町経由での計算になるけど、
大崎〜小田原の場合は、東京・新横浜経由で計算するのが正当では？

170 名前： ◆GOTETe2ch. ：03/06/01 01:45 ID:tspZsff5

俺も>>165全面支持で。

もうちょっと補足すると、いわゆる「原宿問題」…要するに
中央線方面〜東京〜新幹線〜小田原以遠の乗車券を原宿経由で計算する
根拠をいまさら書いておくと
(1)新幹線東京〜小田原が選択乗車区間
(2)つまり小田原以遠〜東海道〜東京〜中央線方面の乗車券で、新幹線に
　乗車可能
(3)これは70条太線区間通過
(4)したがって運賃計算経路は最短経路の原宿経由となる
という前提なわけだけれど、大崎なんか発だと(1)の選択乗車が適用できない
（157条(27)に有楽町方面が含まれていない）から、この場合は原宿問題の
パターンに当てはめることができず、運賃計算経路はどれも>>163の通りに
なり、全部1,620円ということで。

171 名前：名無しでGO!：03/06/01 01:48 ID:7I00YIu7

>>169
「goo」路線でも全部1620円
マルスではどうなる？！　だれかMMMLに投稿してくれ。

172 名前：164：03/06/01 07:20 ID:EXCSWMEI

>>170
東京・小田原間は選択乗車だからではなく幹在同一視だからでは?
その他の部分は同意。

>>167>>169>>171
単に”乗換案内 時刻表対応版”が間違っているだけ。
別に落とし穴があるわけでもなく、
そんなに騒ぐほどのことではない。

173 名前：名無しでGO!：03/06/01 10:14 ID:GBSGaked

>>171
マルスでも同じだろ。乗換案内のバグでしょ。

ちなみに、、、
MARS.EXEでも同じ。

大崎 → 小田原
経　由：山手１,東海道,[東京],新幹線
ＪＲ線営業キロ: 92.7km
普通片道運賃　　　：大人 1620円 小児 810円
普通往復運賃　　　：大人 3240円 小児 1620円
普通片道乗車券の有効日数は 1日です。

174 名前：名無しでGO!：03/06/01 11:37 ID:RafosE8j

これが適用されてるのでは？

　　電車大環状線内所在駅と藤沢以西・宮原以北・土呂以北・相模湖以西・
　　藤代以北・東千葉以東・本千葉以東との間の乗車券によって、電車と列車
　　を乗り継ぐ場合に、電車大環状線内で、復乗又は区間外乗車をすることが
　　できる。


ＪＲ倒壊運賃計算サービスでも1,280円ですた。

175 名前：名無しでGO!：03/06/01 11:54 ID:HPOj84yV

しかし電車と列車って、どうやって区別するの？
電車＝旧国電てイメージがあるけど…。

176 名前：名無しでGO!：03/06/01 11:57 ID:HPOj84yV

あと、複乗又は区間外乗車って、どっかに定めてあるのか疑問。
それに大崎だけじゃなく、品川、大井町でも>>174に当てはまるような気がするが。

177 名前：名無しでGO!：03/06/01 12:01 ID:DlVk8L3i

MMMLの過去ログにこういうのがあったが、関係あるかな？
http://nagoya.ta-ko.jp/articles/2700/2751.html

178 名前： ◆GOTETe2ch. ：03/06/01 13:09 ID:tspZsff5

ところで>>174って何ですか？

179 名前：名無しでGO!：03/06/01 13:16 ID:GBSGaked

>>174
もしかして、「旧・首都圏本部規定」の条文ですか？
ならば、出典と第何条かを明記してもらわないと、、、

180 名前： ◆GOTETe2ch. ：03/06/01 13:23 ID:tspZsff5

>>175
電車＝電車特定区間内始終着の列車
列車＝それ以外

だったと思う…。

181 名前：名無しでGO!：03/06/01 13:30 ID:SIZgnPZd

>>175>>180

簡単に言うと

電車＝電気で動く奴

列車＝電気でもそれ以外でも動く奴。

182 名前：名無しでGO!：03/06/01 13:34 ID:RjzzcZ3T

「駅ねっと」による算出結果
大崎→小田原
山手線１・品川・東海道本線・東京・東海山陽新幹線経由　1,620円
山手線１・品川・東海道本線　1,280円
山手線１・代々木・中央東線・東京・東海道本線　1,280円

>>174
細則による区間外乗車の特例?
大都市近郊区間内で一部の駅を通過する列車が対象なので近郊区間に
含まれない東海道新幹線は除かれているかもしれない。

>>176
大井町・鶴見間は除外

大崎→小田原
７０条を適用して原宿・東京経由で行けば1,280円、田町・東京経由で行けば1,620円か?
品川・大井町→小田原
７０条を適用できないので原宿・東京経由、田町・東京経由とも1,620円？？

183 名前： ◆GOTETe2ch. ：03/06/01 13:45 ID:tspZsff5

>>181
それは一般的定義。
例えば常磐中電や中央東線の115系は「列車」だし
今で言えばＥ電とＭ電の違いかと。

>>182 最後４行
どこに「70条を適用」したり、「適用できな」かったりするのかが
よくわからない。
大崎も品川も大井町も太線区間内駅だけれど…。

まぁでもこんな議論もあと３ヶ月の命なわけだが。

184 名前：名無しでGO!：03/06/01 15:14 ID:Kg0Ypk0j

>>182
＞山手線１・代々木・中央東線・東京・東海道本線　1,280円

70条太線内の駅発だから、160条だろが！
160条の場合でも、束ではデフォルトで最短経路計算しているから、
1280円でも間違いではないが、
（補正禁止にすれば、）実乗車経路での運賃計算することもできる。

>>183
＞まぁでもこんな議論もあと３ヶ月の命なわけだが。

しかし、
「ヒゲなし問題」は放置プレイされるかも知れないという罠。

185 名前：名無しでGO!：03/06/01 20:20 ID:Ph41aXQQ

えきすぱ〜との結果

大崎⇒小田原：大崎→代々木→東京→小田原：\1280
　　　　　　(山手の内回りルートは\1620)
品川⇒小田原：品川→東京→小田原：\1620
大井町⇒小田原：大井町→東京→小田原：\1620

だそうで。

186 名前：163：03/06/01 20:25 ID:2Pt07z6S

皆さん、ありがとうございます。
うちの会社が品川・大崎・大井町の間ぐらいのところにある。（強いて
いえば大崎が一番近い）、都内の出張・セールスはパスネット・イオカ
ードを使っているが、ごくたまに新横浜や小田原へ新幹線で行くことが
あって、交通費を経理係で請求するときに担当者から、「どの金額が正
しいだろう？」って聞かれたのが疑問の始まりですた。
引き続きよろしくお願いします！！

この前交通費のことで経理の奴に聞かれたん
です。

187 名前：元STATION　STAFF：03/06/01 21:03 ID:fltxXsor

>>186
品川・大崎からは1280円、大井町からは1620円で発売しています、
品川・大崎の場合は国鉄時代の首都圏本部規程により
(正確な規程名と第何条かは忘れましたスマソ)
山手線内各駅〜小田原以遠の各駅を新幹線経由で発売する場合、
在来線品川〜小田原経由で発売できます。
大井町は適用外なので乗車経路通りとなり1620円。

188 名前： ◆GOTETe2ch. ：03/06/01 21:28 ID:tspZsff5

>>187
ただ経理となるとちょっとなぁ…。
要するに「品川・大崎→小田原（新幹線経由）」は1280円だということに
なってしまうと、1620円の領収書を持ってくる社員は全員経費を横領してる
ということになってしまうわけで。

俺は首都圏本部規程がどうなってるのかわからないので何とも言えないん
ですが、「1280円で発売できる」のか「1280円で発売する」のか
どっちなんですか？

189 名前：名無しでGO!：03/06/01 21:50 ID:RjzzcZ3T

首都圏本部規程では、規則87条の規程による山手線内発又は着の乗車券所持者が、
山手線内で一部復乗する場合の特例なので、品川→小田原は山手線内発でないので
復乗できないのでは。

190 名前：元STATION　STAFF：03/06/01 22:00 ID:50MFdVgn

>>188
品川・大崎〜小田原(東海道経由)の乗車券で東京・新幹線経由の乗車が可能、
と解釈して下さい、束の駅社員の中には知らない社員も数多くおり、
(東北地区から期間限定で来ている社員も多いため)
品川の出札において東京・新幹線経由1620円で発売した例(誤発売又は誤案内)
もあります。

191 名前： ◆GOTETe2ch. ：03/06/01 22:31 ID:tspZsff5

>>189
それは基準規程150条では？

>>190
束の駅は良いとして、倒壊はそれで乗せてくれるんですか？

192 名前：元STATION　STAFF：03/06/01 23:02 ID:50MFdVgn

>>191
倒壊も同一の扱いです
品川→160円区間の原券で小田原まで区変した場合の収授額は1,120円です。
こちらも大阪の乗務員や名古屋地区からの広域組が間違える事があります。

193 名前：名無しでGO!：03/06/01 23:15 ID:U6EI3Ira

>>183
4ヶ月。

>>184
ヒゲはね、難しいですね。
東京・小田原間(10月以降は品川・小田原間)を、幹在別線扱いする場合にだけ
ヒゲが必要で、幹在同一視する通常の場合には書いてはいけないわけだから。
(ヒゲ自身は、見やすく分かりやすくするために書いてあるだけで、
規則としてヒゲ自身が意味を持つわけでは無いから、
書いても書かなくてもどっちでも良いっちゃぁ良いんだが。)

194 名前：名無しでGO!：03/06/02 15:12 ID:taMpNKzW

こないだ、「稲毛−四ツ谷（経由：総武・総武・中央東）」の回数券とグリーン券もって、
東京経由で中央快速線に乗ろうと思い、グリーン車のってたら、グリーン担当車掌
「回数券の経路外区間はグリーン車乗れません」とかおほざきになられ、
「それって特別車両回数券の場合なんじゃないっすか〜？」って聞き返しても、
「だめだめ！」みたいなカンジで、結局「今回限りね。次からダメよ！」っとなりましたが、
ＤＱＮは車掌？私？

195 名前：名無しでGO!：03/06/02 22:04 ID:Oe6jgRZS

>>194
グリーン券は　稲毛→東京　(それかデータイムグリーンとか、
とにかく乗車区間に有効なもの)ですよね?
それなら車掌がDQN。

＞経由：総武・総武・中央東
という言い方がヲタっぽくて良い。（ｗ

196 名前：名無しでGO!：03/06/02 22:56 ID:vOYueBG5

>>194
回数券では大回りできない罠。
グリーン券は有効でも、経路外の普通乗車券があればグリーン車に乗れるはずだが･･････。

197 名前：195：03/06/02 23:01 ID:XR85IrWd

>>196
>>194の車掌よりもDQNだな。(藁

198 名前：195：03/06/02 23:07 ID:XR85IrWd

規第157条第2項、よく読むと、
特別車両普通回数乗車券を使用(所持?)して経路外乗車をしているときは、
別に特別車両券を買っても特別車両には乗れないように読めますね。
実際はそんなことはないんだろうけど。

199 名前：名無しでGO!：03/06/02 23:27 ID:qamfRKru

>>195
この場合って規160条適用だからOKでよい？
もちグリーン券は経路通り必要だが（それでも最低額の730円）

200 名前：195：03/06/02 23:40 ID:XR85IrWd

>>199
規則第160条(大環状線発着)でも規則第157条第2項(大都市近郊区間内相互発着)でも
好きな方を適用してくだされ

201 名前：名無しでGO!：03/06/03 00:01 ID:o2FWvSs8

>>200
確かにどっちでもいけますな。ｻﾝｸｽ!

別件で、廃止予定区間の取扱方について質問。
（具体的に言えば11月末廃止予定の可部-三段峡だけど）

1.11/30から往復乗車券、又は12/1以降も有効な三段峡←→可部の回数乗車券で、
　三段峡発最終列車に乗り遅れた場合、当日に臨時列車が運行されないと仮定して
　払い戻しの取り扱いは可能？　それとも営業されていないので無効？
　（多分、一定期間のみ払い戻しの取扱を行うとは思うが）
2.11/30から有効の三段峡→岡山の乗車券で加計で途中下車後、
　当日中に加計-可部を乗車しなかった場合で旅行を続ける場合は
　加計-可部が不乗区間となり、規150の通り不乗区間の請求は出来ない？
3.該当区間を含む定期券は、12/1から該当区間が使用できない場合でも
　11/30まで販売は可能？

202 名前：名無しでGO!：03/06/03 00:17 ID:5EB74t06

旅客営業取扱基準規程
(定期旅客運賃又は回数旅客運賃の払いもどし等の特例)
第336条　 定期乗車券または回数乗車券を所持する旅客から、駅の移転、廃止等
　 旅客の責任とならない事由によつてこれを使用することができなくなつたた
　 め、払いもどしの請求があつた場合は、次の各号に定めるところにより旅客
　 運賃及び料金の払いもどしをするものとする。
(ry

普通乗車券については救済する一般的な規定はないようですが、
廃止のときは個別に通達が出されるのではないかと思われます。
(前回の盛岡・八戸間廃止のときはそうだった(普通乗車券についても救済する通達が出された)。)

203 名前：_：03/06/03 00:18 ID:84usmB6s

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/2ch.html

204 名前：名無しでGO!：03/06/03 00:24 ID:o2FWvSs8

>>202
規程にあったとは…ｽﾏｿ。
普通乗車券は規280しかないが、「旅客による乗り遅れ」ではなく
「旅客の責任とならない事由」だから、仰る通り通達による取扱でしょうな。

205 名前：184：03/06/03 13:35 ID:78W2TlTO

>>193

幹在同一視or別線のからみで、ヒゲの存否が違うというのは同意。

それとは別に、
「鶴見線ヒゲなし問題」は、単なる誤植か？
品鶴線旅客営業開始時に、鶴見まで70条太線区間が拡大された時から、
現在に至るまで、ずっと鶴見駅から国道方面へのヒゲがないのだが、、、

206 名前：194：03/06/03 15:32 ID:+OUen8Xw

>>195さん

所持していたグリーン券は、稲毛駅で「東京」を意識して買った「稲毛→５０ｋｍまで」の
ものです。
もっとも料金いっしょなんで、「錦糸町」であるか「東京」であるかはこの場合、
問題じゃないんでしょうけれど…。

ありがとうございました。

しかし、ここで１５７条２項および１６０条関連で新たなる疑問が…。
両条文とも、特別車両回数券でう回中の特別車両の乗車を禁止していますが、
ということは、東京−横浜（経由：川崎）のグリーン回数券で西大井・新川崎経由は
×っちゅうことになりませんか？
こう言い出したら羽沢経由の湘南ライナーとかも出てきそうですが…。

207 名前：名無しでGO!：03/06/03 16:19 ID:o2FWvSs8

ガイシュツかも知れないが、
電車大環状線2度通過の経路設定及び運賃計算方は
経路が一筆書きになる場合のみにおいて、
　1.経路を自由に設定でき、設定した経路で運賃計算
　2.経路を自由に設定できるが、電車大環状線内は最短営業キロで運賃計算
　3.電車大環状線内は最短営業キロで経路設定及び運賃計算
　　但し規159でう回乗車は可能
のどれが適用可能（又は複数選択）になる？

例として、新横浜[単駅指定]→東浦和
　経由：新幹線,京葉,外房,総武,総武2,東北,中央東,山手1,東海道,南武,武蔵野,
　　　　中央東,山手2,東北,[赤羽],埼京,[大宮],東北,武蔵野

208 名前：名無しでGO!：03/06/03 16:19 ID:o2FWvSs8

（続き）あと、都区内発→都区内着で発着共に単駅指定にしたい場合、
都区内を出た後で「1度都区内を通過」すると発駅は単駅指定できる(基115条1項)が、
着駅も単駅指定したい場合は、2度目に都区内に入るだけでなく
「山手線区内の駅を通過」しないとできない？

●MARS.EXEでの結果
○新日本橋 → 大井町
　総武,京葉2,[市川塩浜],京葉,新幹線,[小田原],東海道,[鶴見],東海道3,[品川],東海道
○新日本橋 → [区]東京都区内(西大井)
　総武,京葉2,[市川塩浜],京葉,新幹線,[小田原],東海道,[鶴見],東海道3,[品川],東海道
○新日本橋 → 西大井
　総武,京葉2,[市川塩浜],京葉,新幹線,[小田原],東海道,[品川],東海道3
○新日本橋 → 大井町
　総武,京葉2,[市川塩浜],京葉,新幹線,[小田原],東海道
　（↑着駅表示は[区]東京都区内では？）

>>206
下のデータイムグリーンだと、東京(新宿)とあるからどっちも可能だが。
こう書いてなければ経路を問われるるかも。
ttp://homepage2.nifty.com/mars/Tickets/form/mars/kikaku/mars-daygreen-1.jpg

209 名前：名無しでGO!：03/06/03 17:41 ID:78W2TlTO

>>206後半
http://nagoya.ta-ko.jp/articles/6300/6319.html
http://nagoya.ta-ko.jp/articles/6300/6321.html
↑あたりに書かれているが、
これは、あくまで159条（太線区間を通過する場合）での解釈。

タシカニ、160条（太線区間内発着の場合）での救済規定は無さそうだな。

第160条 第70条に掲げる図の太線区間内にある駅発又は着の普通乗車券又は
回数乗車券を所持する旅客は、その区間内においては、その乗車券の券面に
表示された経路にかかわらず、う回して乗車することができる。
ただし、特別車両普通回数乗車券を所持する旅客は、その券面に表示された
経路以外では、特別車両に乗車することができない。
また、別に定める場合を除き、う回乗車区間内では、途中下車をすることはできない。

210 名前：名無しでGO!：03/06/04 14:10 ID:vB4t3dJc

>>206
品川・鶴見間は、列車特定(基第110条第5号)でO.K.では? と思ったら
列車特定は「急行列車」に限定しているから快速はダメですね。

東京・横浜の場合は諦めて経路どおり(新川崎経由で)買ってください。
(また俺が知らない首都圏なんとか規程により迂回できるのかもしれないが。)

五位〜大船　なんかだと、太線通過だからどっちの経路で運送契約を結んでも
強制的に短い方の距離(51〜100km)の料金で計算され、どっち経由でも乗れますが。

羽沢経由はもともと羽沢経由の乗車券類が存在しなくて、
迂回とか経路外とかいう以前の話なのでは?

211 名前：名無しでGO!：03/06/04 15:55 ID:0y1LSsbq

東京山手線内→熱海（経由：新幹線・小田原･東海道）の乗車券で
新幹線に乗車せずに小田原-湯河原間で途中下車したら、
乗車券は無効として回収される？
逆に在来線で購入して小田原まで新幹線に乗った場合だと、途中下車可能？

212 名前：名無しでGO!：03/06/04 19:44 ID:tt9W0MvT

>>211　前スレでも、がいしゅつだが、、、
乗車券が何線経由であるかにより効力が決定され、
それで何線に乗ろうとも効力は変わらない。

〔山〕東京山手線内→熱海（経由：新幹線・小田原･東海道）＝２日間有効で途中下車可能
〔山〕東京山手線内→熱海（経由：東海道）＝当日限り有効で下車前途無効

213 名前：211：03/06/04 21:35 ID:0y1LSsbq

>>212
ｽﾏｿ、規246条1項に「有効期間は、原乗車券の有効期間から既に経過した日数（取扱いの当日は含めない。）を差し引いた残余の日数」
ってキッチリ書いてあるじゃん。しかもｶﾞｲｼｭﾂだし。鬱

214 名前：名無しでGO!：03/06/04 21:44 ID:q6OMYtr3

>>213
ん? それは　乗車変更(乗車券類変更を除く)　の　変更後の有効日数　の話だよな。

>>211は、その乗車券が大都市近郊区間内相互発着かそうでないかという話でしょ。

その2つがいったいどういう関係があるというのか

215 名前：211：03/06/04 21:51 ID:0y1LSsbq

>>214
更にｽﾏｿ、関係なかった罠。
区変したら有効期間どうなるんだろ…ってカキコしてたら
メチャクチャな事書いてた。
>>212の回答で問題ないっス。

216 名前：名無しでGO!：03/06/04 21:53 ID:q6OMYtr3

>>211
参考までに
ttp://nagoya.ta-ko.jp/articles/7400/7497.html
ttp://nagoya.ta-ko.jp/articles/7400/7498.html

217 名前：名無しでGO!：03/06/05 08:58 ID:PE/VPqzj

別スレより誘導されますた。教えて下さい。

名古屋市内〜横浜市内の乗車券で新幹線で
東京まで乗り越す場合は、追加いくらでしょうか。
川崎からなのか、新横浜からなのかいまいちわかりまへん。

広島市内〜北九州市内の乗車券で新幹線で
博多まで乗り越す場合、折尾〜博多がJR西日本の運賃に
なると言われましたが、マルス事前発券は可能ですか？
西日本のマルスならOKときいたのですが…

218 名前：名無しでGO!：03/06/05 13:44 ID:78K6PnIR

博多〜（新幹線）〜小倉〜大分の乗車券で小倉駅で下車した場合、
請求されるのは西小倉〜小倉の往復だけど、片道は西日本の運賃？

219 名前：質問スレの908：03/06/05 16:01 ID:XiNTCL8j

>>217
前半：
川崎からでOK。
結果的に小田原〜東京は幹在同一線扱いとなる。

>>218
片道新幹線利用の復路専用乗車券があれば、
当然、片道西運賃の別途往復運賃収受の処理が可能。

小倉下車自体は西小倉に戻る運賃の支払いまでは義務ではないので、
片道分だけ支払って下車印（西小倉駅代）をもらう方法もある。
この場合、博多から来て降りる時には西運賃で計算され、
乗る時には券売機で西小倉までの乗車券を買えば良いが、
逆の時が少々問題。降りる時は九州運賃支払いでOK。
新幹線に乗る時、西小倉までの西運賃の乗車券は普通には売ってません。

もしかして、こういうケースに対応するために
>>217後半のように西マルスでの発券を可能にしたのか？？

220 名前：名無しでGO!：03/06/05 19:26 ID:9YoHgwUe

>>219
だよねぇ。キセルスレで
静岡→東静岡と東静岡→東京の在来経由の乗車券で
静岡→三島で新幹線乗車は不可みたいな書き込みがあったんだが
それって間違いだよね？

221 名前：質問スレの908：03/06/05 20:08 ID:XiNTCL8j

>>220
間違いですね。２枚の併用で新幹線乗車可能です。
ただ、乗り越しの場合と別々の乗車券を併用するのは
ちょっと事情が違うかな。
東静岡分割の併用の場合は、規16条の２第2項が両方に適用され、
静岡〜三島間は別線扱いになるとも解釈できる。
その場合でも、選択乗車（規157条第1項第31号〜第33号）適用で
新富士経由の乗車が可能となる。

222 名前：名無しでGO!：03/06/06 00:30 ID:bAQb//75

名古屋−白浜（経由　関西線・亀山・紀勢線　5460円）の切符で、河原田−津間を伊勢鉄道に経由変更した場合、
追加料金（490円）は取られるのでしょうか？

取られないのなら往復で560円も得するんですが・・・

223 名前：名無しでGO!：03/06/06 00:37 ID:9OsglM5B

>>222
取られない。経路変更の扱いで、
河原田〜亀山〜津の運賃と伊勢鉄道経由の運賃を比較して、
不足額があれば請求され、過剰額の払戻しはなし。
この場合、亀山経由の方が高額なので、
収受額無しで経路変更してもらえることになる。

224 名前：名無しでGO!：03/06/06 00:49 ID:JsTnuRF2

俺は東京都区内−東京都区内で犀潟−六日町を
宮内経由→ほくほく経由に変更、ってのをよくやってる。

たまに現券を犀潟−六日町で発券する車掌がいるんだが、これはいいのかな。
経路変更のときの計算方法をちゃんと知ってるのはいいんだけど。

225 名前：名無しでGO!：03/06/06 01:01 ID:9OsglM5B

>>224
よくない。
運賃は間違いなくても、有効期間が違ってくる。
経路変更の場合、原券の有効日数から
変更当日までの経過日数（当日含まず）を差し引いたものが原則。

226 名前：222：03/06/06 01:02 ID:bAQb//75

>>223 早速のレスありがとうございます。

でもみどりの窓口で「乗車券は亀山経由で」なんて言い難そうですね。
特急券は伊勢鉄道経由なのに・・・

227 名前：223：03/06/06 01:06 ID:9OsglM5B

>>226
ああ、特急利用か…。
同時購入は面倒が起きそうな予感。
特急券と乗車券は別購入の方が良いと思われ。

228 名前：222：03/06/06 01:13 ID:bAQb//75

>>223-227

そうですね。特急券と乗車券は別々に買います。

229 名前：224：03/06/06 01:25 ID:JsTnuRF2

>>225
なるほど、有効期間ね。いつもその日に東京まで行っちゃうから気づかなかったよ。

ところで、226は特急券別購入でいいけど、俺のは乗継割引なんだよな。
金沢での用事が片付くまで北越になるかはくたかになるか分からんからこうしてるんだが、
宮内経由の乗車券なのにはくたかと新幹線の乗継割引を買うのは本当はまずいのか。
しかし、旅行開始後の乗車券をみどりの窓口でほくほく経由に変更できるとも思えんし・・・

230 名前：名無しでGO!：03/06/06 01:31 ID:UVv1rt5d

何処で聞いたらいいか分らないのですが
定期券のことについて教えて下さい。
船橋−東京間の定期で、新日本橋でも秋葉原でも追加料金なしで降りれますか？
〜経由によって、追加料金払わないといけなくなりますか？

231 名前：名無しでGO!：03/06/06 01:37 ID:9OsglM5B

>>229
規57条の２の乗継条件に、当該乗車船に必要な乗車券の
同時購入又は呈示とはっきり書かれているので、
規則上はまずいと思う。
実際問題としては、乗継急行券だけでも発売してしまう窓口が多い。

旅行開始後の乗車券の変更は改札扱いなので、
駅の精算所で取扱ってもらえる。

232 名前：名無しでGO!：03/06/06 01:46 ID:9OsglM5B

>>230
定期乗車券は、券面に経路が指定されており、
原則として、券面指定経路以外の経路は乗車できない。
いろいろと例外規定はあるのだが…。

船橋〜東京については、
指定経路が秋葉原経由の場合には
新日本橋経由で乗車することができるが、
途中駅の新日本橋・馬喰町両駅では途中下車できない。
（基準規程第153条第1号の２）

逆に、新日本橋経由の定期では
秋葉原経由で乗車することも不可。

233 名前：名無しでGO!：03/06/06 02:01 ID:UVv1rt5d

>>232
ご丁寧にどうもありがとうございます。

234 名前：名無しでGO!：03/06/06 02:04 ID:UVv1rt5d

乗車料金も定期代も同額なのに・・・。
難しいですね。

235 名前：関連スレ：03/06/06 13:01 ID:lE72l6hC

新幹線の切符、券売機で買うと損？
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/992/992879170.html

236 名前：名無しでGO!：03/06/06 16:22 ID:CWR0cSNv

ＪＲ乗車券の値段は「料金」ではなく【運賃】といいます。＞ＡＬＬ

237 名前：名無しでGO!：03/06/06 18:13 ID:6tGSNQ7e

1048823636
□□□□切符の規則スレ・・・・第３条■■■■ (491)
1048823636
□□□□切符の規則スレ・・・・第３条■■■■ (394)
1046092826
【旅客規則】紛らわしい駅名【２９３条】 (21)
1041330548
きっぷの規則に関するスレ (1001)
1030184797
【市内制度】矛盾だらけの営業規則【経路特定】(847)
1030184797
【市内制度】矛盾だらけの営業規則【経路特定】(590)
988298421
連絡乗車券の割引を受けられる区間(30)
988200623
　　 連続乗車券　　　　　(102)
990359612
束の「買えルンです」券売機はどーよ？(94)

238 名前：名無しでGO!：03/06/06 20:26 ID:UC2KE2qx

>>221
＞ちょっと事情が違うかな。
＞東静岡分割の併用の場合は、規16条の２第2項が両方に適用され、
＞静岡〜三島間は別線扱いになるとも解釈できる。

そのように「しか」解釈できないと思うのだが。
そうでない(静岡・三島間幹在同一視と)解釈もできるという根拠は?

239 名前：221：03/06/06 21:26 ID:9OsglM5B

>>238
自分も別線扱い派なのだが、規16条の２を読むと、
「次の各号に掲げる区間内の駅（略）を発駅若しくは着駅又は
　接続駅とする場合は、線路が異なるものとして…」
とある。乗車券の発着駅のことか、旅客が実際に乗車船する経路のことか、
明記されてないんだよね。
本件の場合、旅客は静岡〜三島〜と乗車しており、
規16条の２第2項非適用、という解釈もありうるかな、と思ったまで。

240 名前：名無しでGO!：03/06/06 22:11 ID:UC2KE2qx

>>238
あ、なるほどね。

俺は「乗車券類の指定経路」派。
実乗経路それ自体が幹在同一視か別線かどうか、
などということが意味を持つとは思えないです。
乗車券類の経路が打ち切りになるか、通算できるか、
というところが問題なのだと思っているので。

241 名前：名無しでGO!：03/06/06 22:22 ID:qchsAIze

南小谷→650円（東日本会社線）の乗車券で、西日本の650円区間（糸魚川）に乗る事は出来ますか？
それとも買い直してくれとか言われないのでしょうか？

242 名前：名無しでGO!：03/06/06 22:46 ID:2ARQhrdd

>>241
本当にそういう乗車券を発売しているのか？

243 名前：２４１：03/06/06 22:59 ID:hBbHPj+8

>>242 南小谷駅の自動券売機は会社別に（東日本・東海・西日本）分かれています。

244 名前：名無しでGO!：03/06/06 23:09 ID:IMLC1spe

>>241
OK。券面矢印の右側が650円区間と書いてあろうとも、糸魚川(かその近辺の650円区間最遠駅)と書いてあろうとも
乗ったら区間変更扱いとはなるので、下車駅の精算機か有人改札へどうぞ。
下車駅が糸魚川でなく無人駅とか駅員配置時間外でも、乗務員に見せたら大丈夫。

多分、自社分と他社分またがりを区別して収入計算がしやすくしているものと思われ。
買った事ないので、同じ駅で松本方面なら券面が「束日本会社線」、
糸魚川方面なら「酉日本会社線」となってるかは分からん。
南小谷だと「酉日本会社線」のきっぷ買った、模様がＥマークで酉日本会社線になるのかもｗ

245 名前：名無しでGO!：03/06/06 23:11 ID:IMLC1spe

>>244
ｽﾏｿ、糸魚川には自動改札がなかったか。
有人改札というよりは精算所と言えばよいか。有人改札でもできる場合はあるが。

246 名前：２４１：03/06/06 23:19 ID:hBbHPj+8

>>244-245 早速のレスポン酢にご丁寧にありがとうございます。

247 名前：元STATION　STAFF：03/06/07 01:42 ID:1/l57MVG

>>244
原則として境界駅の券売機での近距離乗車券の様式は
自社線方向は「○○会社線」
他社線方向は「××経由」(隣接駅名を表示)または「○○会社線」
但し会社間精算方式の合理化と誤購入対策により券売機ボタンの区別に関係なく
自社線・他社線とも「旅客会社線」と印字して
旅客の任意の会社線に乗車できるようにしたケースもあります。
あくまで原則なので境界駅なのに他社線も自社線乗車券を発売するケース等
例外はいっぱいあります。

248 名前：名無しでGO!：03/06/07 16:17 ID:lM3nhV4F

(たとえば)長野から上野止まりの臨時あさまを使って東京駅まで行く場合。
自由席なら、「長野→東京」の自由席特急券を買って、上野で任意の
後続列車に乗り換えれば良いのですが、指定席の場合は、どうなりますか？

「上野→東京」の特定特急券を買うか、あるいは、山の手･京浜東北線に
乗り換えるしかない？

249 名前：名無しでGO!：03/06/07 17:30 ID:Jv2JPAFC

>>248
あらかじめ、全区間通し（長野→東京）の特急券を購入する。
ただし、座席の指定は長野→上野にしてもらう。
上野→東京で別列車の指定席を確保することも可能だが、非現実的。
指定を受けずに自由席に乗車する場合でも、
全区間指定席利用の料金となる。

上野までの特急券で乗車した場合、指定席変更となる。
不足額200円を支払えばよい。
そのまま東京まで乗り越して精算してもらうのが簡単かな。

250 名前：249：03/06/07 17:32 ID:Jv2JPAFC

×指定席変更　→　○指定券変更

251 名前：名無しでGO!：03/06/07 17:55 ID:hITr+u/i

>>247
御殿場線の乗客ですが、以前は東海会社線と東日本会社線とを選んで買うようになってましたね。
現金投入後デフォルトで東海、国府津以遠へ行く場合は東日本のボタンを押す必要がありました。
東日本の東京までの金額を投入後、間違ってそのまま(東海)買ってしまったんですが、東京駅で自改機が見事に閉まってしまいました(^^;;

あ、これは問い掛けではないのでスルーで結構です。

252 名前：名無しでGO!：03/06/07 20:42 ID:O2yrYJYT

JR盛岡駅の券売機でJRの乗車券を買って。

IGR盛岡駅からIGRいわて銀河鉄道に乗ろうとすると。

改札で突っ込まれます（ちーん

253 名前：名無しでGO!：03/06/07 20:47 ID:foRVabo6

御殿場線といえば、最近は倒壊・束とも御殿場線から100キロ以内の駅の、
券売機の上にある運賃表で、御殿場線内までの運賃は国府津経由と沼津経由の
うち安いほうしか書いてなくて、経由によって値段が異なるといった注意書きもないのだが、
東海は東海道線→御殿場線は経路どおりの運賃を取ることを諦めたのか?
(規則上は、経路どおり必要。)
昔は御殿場線の真ん中らへんの駅までは国府津経由と沼津経由の両方が
書いてなかったっけ?

254 名前：名無しでGO!：03/06/07 23:18 ID:6PAOoyKW

>>251　同じような事例だが、京都駅でＪスルーカードで津（1620円区間）までの乗車券を買い、
　　　津駅のＪＲの自動改札機にそのきっぷを挿入したら跳ねられたそうだ。

255 名前：名無しでGO!：03/06/07 23:49 ID:cqLwUiCl

>>241-254
当スレの趣旨から微妙にズレていると思われ、、、

このスレは、初心者には おすすめできません。
一般的な質問は、初心者質問スレや個別のスレでどうぞ。
【旅客営業規則・旅客営業取扱基準規程をはじめとする各種規定について、
　ある程度、切符の規則に詳しい人々が解釈を論じるスレ】です。

256 名前：名無しでGO!：03/06/08 23:50 ID:b08X+//Q

今皿的な質問ですまないが、２ヶ月前に青森から青森の乗車券（東北・八戸・新幹線・東京
新幹線・湖西・北陸・信越・羽越・奥羽）で東京からひかりに乗って京都へ行き、２日ほど
観光してからきたぐにに乗ったのだけど。本当はまずいのかな。米原〜山科が複乗になって
いるし。切符を買ったときの駅員は「特定区間だから問題なし」と言い、検札でも問題は
無かったが。
ちなみに京都下車に際は律儀に「山科駅下車代」が捺されました。

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