1 名前：圭織ヲタ3号 ◆Kaori69M ：02/08/24 19:26 ID:MAlgiSQM

本スレは、旅客営業規則・旅客営業取扱基準規程をはじめとする
各種規定について取り扱うスレである。

質問スレで規則のややこしい話になることが多いので独立します。
MMMLの2番煎じとか言わないように。

関連スレ
■■■■連絡運輸取扱基準規程の改正■■■■
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1027133541/l50
////鉄道板 質問スレッド PART17////
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1029411243/l50

関連ウェブサイト
みどりの窓口メイリングリスト (MMML) / Midori-no-Madoguchi Mailing List on the Web
http://nagoya.ta-ko.jp/

479 名前：名無しでGO!：02/09/14 10:25 ID:95/ETcHa

>>474
海峡線の列車が一切、中小国に停まらないのなら、海峡線を中小国起点でなく、
蟹田起点にしておけば良かったような。
これなら、初めから救済も何も必要なくなるんですよね。
つまり、海峡線上に「中小国」駅は存在しないことになる。
豊橋の名鉄と飯田線のような関係かな？

あるいは、熱海〜来宮のような。こちらは線路が別だけど。

函館→中小国なら、函館〜蟹田〜中小国の片道乗車券で乗れることになる。
一方、函館→三厩も蟹田回りになるので、距離が伸びるが、区間外乗車の制度は不必要。

今さら変えるわけには行かないですけど。

480 名前：名無しでGO!：02/09/14 10:33 ID:95/ETcHa

>>474
で、現状の中小国起点の海峡線に話を戻しますが、
救済措置がないのは、需要がないから、というよりは
会社が別、というのが根底にありそうですね。

三厩→函館の乗車券なら、売上げの一部が東日本に入るけど、
中小国→函館だと、東に運賃収入は入らない。
微々たる話かもしれないですが。

481 名前：名無しでGO!：02/09/14 15:18 ID:uHEJ/bmt

新治駅@水戸線 にあった地図式運賃表の一部。
田端〜日暮里間は山手線内だからしょうがないんだけど、かなり無理がある。

│
1450 西川口
│
1450 川口
│
1450 ─────、
赤　＼.　　　　　 　　＼
羽　　1620 東十条　　＼
│　　　　＼　　　　　　1620 尾久
│　　　　　1620 王子.　 │
1620 十条　　　＼..　　　│
│　　　　　　　　1620 ─┼─ 1620
1620 板橋　　　 上　　　│　　　三
　　　　　　　　　　中　　　　　　　 河
　　　　　　　　　　里　　　　　　　 島

482 名前：名無しでGO!：02/09/14 21:40 ID:dovoO0XA

>>481
券売機で新治→1620円区間の乗車券を買わずに、みど窓でわざわざ新治→三河島の乗車券を出してもらって
前途放棄すれば山手線内の駅まででも実質1620円で行けるのでは?
なお、大宮〜田端間は経路が指定されないため、157条2項の区変となる条件には該当しません。

483 名前：名無しでGO!：02/09/14 21:44 ID:dovoO0XA

>>482
訂正。
「大宮〜田端間は」→「大宮〜日暮里間は」

484 名前：名無しでＧＯ！ ◆fy.euGKg ：02/09/14 21:48 ID:hX0Leu7u

>>478　でも新夕張で3分間停車するとかち号があるのでそれに千歳空港から乗って来て新夕張で一旦改札口に逝って新夕張までの乗車券・特急券を見せて改札口を出場し新たに１８きっぷを見せて停車中のとかち号に乗るのはどうよ？

485 名前：名無しでGO!：02/09/14 21:51 ID:ZXJn+tIn

良スレage

486 名前：名無しでGO!：02/09/14 23:51 ID:HQI8slMr

>>484
で、新得でまた降りるのかい？

487 名前：名無しでGO!：02/09/15 02:36 ID:yMvQP/4J

>>482
近郊区間と電車大環状線通過の特例の併用は近郊区間を優先するんじゃなかったっけ？
そうしないと、「大久保→三河島」なんかで千葉で下車するのもOKになっちゃうよ。
といっても、こういう考え方は「エレガントな理論」に基づいているのと同じような気がするが…

488 名前：名無しでGO!：02/09/15 12:33 ID:6bNcNvDy

>>481
「上中里〜田端(操)〜三河島」の短絡線経由だったりして。（ｗ

489 名前：名無しでGO!：02/09/15 12:38 ID:6bNcNvDy

>>482-487

http://nagoya.ta-ko.jp/articles/4200/index.htmlの中の
http://nagoya.ta-ko.jp/articles/4200/4239.html以降の
論議でがいしゅつ

490 名前：名無しでGO!：02/09/15 13:05 ID:ig6FyeTn

「水上→三河島」（経由・上越、高崎線）で、田端で途中下車しますたが、
駅員はスンナリ下車印押してくれますた。
駅員は運賃の逆転に気づいてるんだろうか。

491 名前：名無しでGO!：02/09/15 18:45 ID:kLy7yNV5

>>490
これは何の問題も無いから、堂々と途中下車して下さい。
70条の太線内なら迂回乗車も途中下車もＯＫ！
別に品川で途中下車しても良いですよ。
ただ、乗車経路が重複しないことだけ要注意。

492 名前：　：02/09/15 22:29 ID:8MSeG4lE

age age

493 名前：名無しでＧＯ！ ◆fy.euGKg ：02/09/15 22:59 ID:Vqu+SBjM

>>486　新得で勿論下車しますが何か？

494 名前：481：02/09/15 23:11 ID:Ge7uXtrr

>>488
そりゃ気付かんかったわ。（ｗ
しかしそれだと(田端(操)〜三河島は1.6kmだから)南千住まで1620円だ罠。

495 名前：名無しでGO!：02/09/16 00:02 ID:sFo1N12S

既に１回乗車券類変更している新幹線の指定席特急券を、同じ列車の通路側
⇒窓側への変更は可能か？　今日、ＪＲ−Ｑの駅で断られたので・・・

496 名前：名無しでGO!：02/09/16 00:07 ID:1KzoR+ih

>>495
９州ではそうなのかもね。
東は発行替で扱うはずだけど。

497 名前：DASHでGO!：02/09/16 14:24 ID:SC85tBv0

>>484、>>493
俺は実行したが、文句言われなかった。
南千歳〜新夕張の切符は回収箱に入れること推奨。で改札口はしっかし出ること。
そのほうが「別の運送契約」って感じがするし。
＃荷物はせめてホームまでは降ろせよ。

498 名前：名無しでGO!：02/09/16 20:27 ID:J2xp55QO

「別途乗車券を行使する場合は、
　改札を出る出ないにかかわらず、
　原券は分岐駅で途中下車したものとみなす。」
って過去レス論議にあったよね。
だとすれば、、、
>>497の場合も、下車（改札口の外に出ること）は不要では？

499 名前：名無しでGO!：02/09/16 21:45 ID:LTXDuJUk

>>498
いや、それは違う話だと思う。
分岐駅関連の話は別途乗車というところがポイントになっているし。

ということは、「札幌〜新夕張」「新夕張〜新得」「新得〜釧路」の3枚の乗車券と
「札幌〜新夕張」「新得〜釧路」の2枚の特急券なら改札口を出なくても通しで乗車可能？

500 名前：名無しでGO!：02/09/16 21:46 ID:LTXDuJUk

あ。元の話は青春18併用だから、もともと別途乗車か。

501 名前：.：02/09/16 21:54 ID:qn37mtRF

>495

座席変更は切符の種類も区間も日時も変らないので、微妙かと。
現場判断になっちゃう問題ですね.....

502 名前：名無しでGO!：02/09/16 22:07 ID:J2xp55QO

>>495
>>501

かなり昔のがいしゅつ業務通達でＯＫです。
乗車券類変更の回数にはカウントしません。

503 名前：名無しでGO! ◆fy.euGKg ：02/09/16 22:52 ID:0ctfd+km

周遊きっぷ（広島ゾーン・石見Ｂゾーン）で山陽新幹線を使う場合の入り口駅は八本松駅でいいんだな。
だって山陽本線と山陽新幹線は同一路線でしょ。

>>497-500　情報サンクス。今度実践してみまし。

504 名前：名無しでGO!：02/09/16 23:23 ID:J2xp55QO

>>503
「周遊きっぷ」だけに通用する独自の新在別線視のルールが存在するからＮＧ

505 名前：名無しでGO! ◆fy.euGKg ：02/09/16 23:25 ID:0ctfd+km

>>504　でもちょっと前の旅と鉄道の禾重木寸のコーナーで取り上げられれた時はＯＫだったような。

506 名前：名無しでGO!：02/09/16 23:29 ID:mETk7BFw

>505
当時からNGだった。（きちんと「広島を出入口とする」旨が明記してあった。）
禾重木寸某が、難癖をつけていただけ。

507 名前：名無しでGO! ◆fy.euGKg ：02/09/16 23:30 ID:0ctfd+km

>>506　そうだったのね。サンクス。

508 名前：名無しでGO!：02/09/17 21:25 ID:qop6gJNE

保全

509 名前：名無しでGO!：02/09/17 23:07 ID:X+uGW9jy

「はまかぜ」指定席（大阪→和田山）に乗り遅れたとき、
「北近畿」自由席に乗ることは可能ですか？

510 名前：某線マン：02/09/18 20:44 ID:aG+1g4PI

浮上

511 名前：名無しでGO!：02/09/18 21:42 ID:IS3Tm4Z9

>>509
乗車券、特急券が福知山線経由扱いであれば可能だと解釈する。

512 名前：名無しでGO!：02/09/19 13:41 ID:3yTtYKZE

>>511
特急券は、
強制的に福知山線経由の料金で計算してある筈。

乗車券は、
播但線経由であったとしても、福知山線経由に変更できる。
（旅行開始前なら乗車券類変更で、差額払戻し）
（旅行開始後なら区間変更で、安くなっても差額払戻しはない）

513 名前：名無しでGO!：02/09/19 14:03 ID:NeIxVuG7

>512
>（旅行開始後なら区間変更で、安くなっても差額払戻しはない）

開始後なら「310円支払」しかありえない。

514 名前：名無しでGO!：02/09/19 14:05 ID:NeIxVuG7

>512
>強制的に福知山線経由の料金で計算してある筈。

根拠は？

515 名前：名無しでGO!：02/09/19 14:52 ID:vp3xT71r

>>514
列車特定
時刻表にも書いてある

516 名前：名無しでGO!：02/09/19 15:36 ID:NeIxVuG7

>515
基110条は「計算する事ができる」であるから、強制ではない。
実際にどうかは別として。

しかし、JTB時刻表を見たら、「アルプス」以外は本文（時刻欄）に
載っていないんですね。

517 名前：名無しでGO!：02/09/19 20:30 ID:XewF0ATk

>>513
なぜに？
福知山線経由のほうが距離が短いから、
区間変更ならば、安くなっても差額還付せずソノママじゃないの？

518 名前：513：02/09/19 21:37 ID:NeIxVuG7

>517
見間違えた。
福知山線経由→播但線経由だと思っていた。

スマソ。

519 名前：名無しでGO!：02/09/20 07:52 ID:jiiKpq66

さあ、今日の発表が楽しみだ！（謎）

520 名前： ◆laaaGOTE ：02/09/20 21:52 ID:uMeJN4uc

>>519
来ましたね。
http://www.jreast.co.jp/press/20020911/index.html

また１から覚え直しだよ…。

521 名前：名無しでGO!：02/09/20 23:54 ID:zo9spqs/

新幹線との乗り継ぎ割引制度の見直し
　東北新幹線の八戸開業を機に、東北・上越・長野新幹線の東京・上野・大宮を除くほとんどの新幹線停車駅で適用している在来線特急列車との乗継割引制度を、ご利用実態にあわせて見直し、以下の通りとします。
【ダイヤ改正後に乗継割引を適用する駅】
　東北新幹線：八戸駅
　上越新幹線：新潟駅、長岡駅、越後湯沢駅
　長野新幹線：長野駅

郡山乗継は、適用除外ということか。
ましてや、盛岡の夜行乗継なんて論外だったとは。

522 名前：名無しでGO!：02/09/21 00:11 ID:FkyMtQkG

>>521
この「ご利用実態に合わせ」がそうとう意味深だな・・・
結局まず往復の特急料金の節約に使われない駅のみを制度の対象としたんだろうな。

523 名前：名無しでGO!：02/09/21 00:15 ID:Epld/a0L

>>521
そうなんですか。

上野〜＜常磐線特急＞〜仙台〜＜新幹線＞〜東京
の乗継割引もできなくなるんですね。

524 名前：名無しでGO!：02/09/21 00:22 ID:Jo899qjZ

>>521
>在来線「特急」列車との乗継割引制度

ということは在来線「急行」列車との乗継割引はどうなる？（藁

525 名前：名無しでGO!：02/09/21 00:28 ID:Epld/a0L

>>524
もしかして、急行は割引対象外？
「きたぐに」の長岡乗継は、どうなるんでしょう？

526 名前：圭織ヲタ3号 ◆Kaori69M ：02/09/21 00:30 ID:mqbgckkO

アルプス廃止か。（スレ違い

>>524
新花巻がない! と思ったが、確かに「特急」としか書いてないな。（ｗ

北斗星・カシオペアは運賃は上がるが料金が安くなるとは・・・予想外だった。


で、乗継割引は束以外は現状維持なのだろうか???

527 名前：名無しでGO!：02/09/21 00:32 ID:FkyMtQkG

>>525
来迎時以東快速扱いにしたりして・・・
まさか越後線経由で白山どまりとか・・・（違

528 名前：名無しでGO!：02/09/21 01:11 ID:Epld/a0L

>>526
＞アルプス廃止か。（スレ違い
いや、みどり湖経由で計算するルールも、多分同時に廃止されるでしょう。

529 名前：名無しでGO!：02/09/21 01:41 ID:WrDzKuSg

くやしかったら利用客全員に満足を与え、納得させる規則を作ってみろっての。

530 名前：名無しでGO!：02/09/21 07:59 ID:4xS173GK

>>529
誤爆？

531 名前： ◆laaaGOTE ：02/09/21 08:44 ID:gkZQPC3n

>>521
郡山は乗り継ぎ適用にしない代わりに、特定特急料金を設定したんだろう。
九州の「かいおう」みたいなものかと思われ。

>>528
まぁ今やそれは「列車特定」だから、アルプスあぼーんと同時に
歴史の彼方へ…。

532 名前：名無しでGO!：02/09/21 08:49 ID:z0gKSIIo

「概容」は発表されたけど、規則がどう改定されたかが無いと、このスレでは何も議論できないんだよな。

533 名前：名無しでGO!：02/09/21 09:52 ID:xf8teecU

>>531
岡谷〜塩尻の列車特定は廃止だろうけど、
大宮〜青森の列車特定はどうなるか？
「東北新幹線経由」の乗車券は使えるのだろうか？

534 名前：名無しでGO!：02/09/21 18:59 ID:THupNiPz

>>531

臨時アルプスがあるとしても辰野は経由しねーかな？
そういや「かいおう」という例もあったか。

束の規則の単純化政策はおおむね支持するんだが、乗り継ぎ割引が
「例外を覚えればよい」から「該当する駅を覚えねばならない」というの
は単純化方針と矛盾していると思うので支持できん。

535 名前：名無しでGO!：02/09/21 22:07 ID:x7D0odlD

>>533
長野新幹線開業で高崎〜直江津の列車特定が廃止
（長野新幹線経由では”北陸””能登”に乗れない）
になったから、大宮〜青森の列車特定も同じ運命では
ないのかな？

536 名前：名無しでGO!：02/09/21 23:06 ID:Zcq+DIBb

ならば、、、
大宮〜秋田の列車特定は残るか？

537 名前：名無しでGO!：02/09/21 23:12 ID:0ReoWkTO

>>536
既に消えたはず。

538 名前：名無し：02/09/21 23:24 ID:u52zAnZM

>>523
その乗継割引使いました。ただ、みどりの窓口の駅員は最初分からなかったです。
新幹線は、乗車券を単駅の片道切符にしたかったので仙台ー大宮にしました。
長野の乗り継ぎは、なぜ残ったんでしょうか。不思議です。

539 名前：名無しでGO!：02/09/21 23:41 ID:zfrkKs7W

>>538

しなの

540 名前：名無しでGO!：02/09/21 23:49 ID:0ReoWkTO

>>539
松本から東京に出る時に、１番早く出られるのは、
松本4:47〜（ちくま）〜5:45長野6:00〜（あさま500）〜7:40東京

東京から松本に帰るときに、一番遅いのは、
東京22:08〜（あさま533）〜23:48長野23:55〜（ちくま）〜0:50松本

というわけで、ちくまが正解かも知れない。

541 名前：圭織ヲタ3号 ◆Kaori69M ：02/09/22 23:27 ID:a7BYtRMS

「新幹線特定特急券」の有効日数の下には「自由席車にお乗りください。」と書いてあるが、
こんど盛岡〜八戸で発行されるやつにはなんて書かれるんだろうか。

542 名前：名無しでGO!：02/09/22 23:30 ID:XTwq3b/I

age

543 名前：名無しでGO!：02/09/23 00:58 ID:Avi/m1sA

名古屋に朝早く着けるのはちくまってネタもあったが

544 名前：名無しでGO!：02/09/23 01:07 ID:UTSeFAqj

>>541
う〜ん、
「空席があれば、着席できます」とか。

545 名前：名無しでGO!：02/09/23 22:19 ID:ZSmx0ULu

１．特定市区内制度
２．大環状線の特例
３．幹在同一視

この３点を廃止すれば、営業規則はかなりすっきりすると思う。

546 名前：名無しでGO!：02/09/23 22:58 ID:ySJchgES

「陸中」はすべて快速「はまゆり」になりますが何か？
それはともかく、束の乗り継ぎ割り引きに対する姿勢は
山陽新幹線の車内で乗り継ぎ割引特急券売りまくる酉とはえらい違い
なのは確か。

547 名前：名無しでGO!：02/09/23 23:26 ID:DyV8UFio

>>544
「但しその座席の指定券をお持ちのお客様がいらっしゃいましたら
速やかに席をお立ち下さい」

548 名前：名無しでGO!：02/09/23 23:26 ID:fnj01Gc2

往復切符を復路から先に使用することができるというのは、どの規定に基づいているのでしょうか？

549 名前：名無しでGO!：02/09/23 23:27 ID:FMj/p07/

新幹線開業日前後、海峡線開通の時みたいに
盛岡→盛岡
経由　東北線・八戸・新幹線・盛岡
などという一周乗車券は購入できるのだろうか？

550 名前：名無しでGO!：02/09/24 00:02 ID:Vp5YAksp

>>548
連続乗車券を【連続２】から先に使ってもＯＫだよ
↓
http://nunic.center.ce.nihon-u.ac.jp/~miki/mmrl/rail/ticket/tecgreen.html

実は規則に往復乗車券の帰り券から使用した場合の払戻し方法
というのがあるくらいなので，往復乗車券の帰りから使ったり，
連続乗車券の券片２から使用することは問題ないのです．

551 名前：名無しでGO!：02/09/24 00:20 ID:Ocq7xNb5

>>550

　レスサンクスですが、リンク先にその規則ってのがなくてちと不安・・・・

552 名前：名無しでGO!：02/09/24 01:51 ID:Plifz9qx

>>538-540
例えば、東京から中津川の利用を考えたとき、
現在の費用（通常期指定席）は、
名古屋経由で行くと
　運賃6,830円＋ひかり4,490円＋しなの830円＝12,150円
長野経由で行くと
　運賃6,300円＋あさま4,080円＋しなの1,300円＝11,680円
と、長野経由の方が安い。

ところが、長野での乗継割引が無くなると
　運賃6,300円＋あさま4,080円＋しなの2,610円＝12,990円
と、なり、のぞみ号利用の
　運賃6,830円＋のぞみ5,250円＋しなの830円＝12,910円
より高くなってしまう。

こんなことも原因だと思う。

553 名前：名無しでGO!：02/09/24 07:35 ID:u8RAxnZ/

>>549
海峡線開業後も青函連絡船は残っていたから一周乗車券が買えた。
今回は長野新幹線と同じく、新幹線開業日と在来線廃止日が同じだから無理だと思われ。

それから>>549のルートだと二戸で環状線一周にならないか？

554 名前：名無しでGO!：02/09/24 18:42 ID:PM5Ceo9V

>>553
＞長野新幹線と同じく、新幹線開業日と在来線廃止日が同じだから無理

「在あさま＋幹あさま」の乗継割引も同じ理由で無理。

「乗車日は２日にまたがるのだからＯＫ」という意見もあったが、それでも無理。
乗継割引の場合は、全区間の特急券と乗車券を一括購入しなければならないから、
信越本線の乗車券と北陸新幹線の乗車券を同一乗車日一括では買えない。

555 名前：名無しでGO!：02/09/24 18:47 ID:Po/XT9Ur

>>552
いやそれは分かりますが
東京-中津川だと　あずさ-しなの乗り継ぎってありでないですか。

556 名前：名無しでGO!：02/09/24 19:12 ID:PM5Ceo9V

>>548 >>550-551

俺も見たこと有るが、今は手元に規則の本が無いので、どこか忘れた。
根拠となる条文の注釈をＵＰキボンヌ

557 名前：名無しでGO!：02/09/24 20:09 ID:cd3/3u0c

>>556
「運輸研究会(日本鉄道図書)旅客資料集 JR東日本編」によると規則第167条で
定期乗車券以外の乗車券が無効になる場合が規定されているが、その文末にあ
る質疑応答にある。

規則第167条関係
(問)　規則第167条第１項第13号にいう「乗車券をその券面に表示された発着の
　　順序に違反して使用したとき」とは、どういう意味か。
(答)　「AからBゆき」の乗車券をもつてB駅の方向からA駅の方向への乗車船に
　　使用したときという意味である。
　　　なお、このことは券片単位についていうのであるから、往復乗車券を復片か
　　ら先に、また、連続乗車券を第２券片以下の券片から先に、その券片に表示
　　された発着の順序に従つて使用する場合には本号に該当しない。

連続乗車券が「第２券片以下」と書いてあるところをみるとかなり古い質疑応答か
と。(連続乗車券が２券片に制限されたのはいつ頃だっけ)

558 名前：圭織ヲタ3号 ◆Kaori69M ：02/09/24 22:40 ID:0FDqtisP

>>553-554
なんで買えないの?
乗車券類の発売は有効開始日の1ヶ月前からですが?

確かにどうがんばっても二戸で環状線一周なのでそれ以上は買えないが。

559 名前：名無しでGO!：02/09/25 00:03 ID:u6J3HnNh

>>558

それぞれの指定券は前売りで買えるが、
乗継割引の場合は、関連する特急券＆乗車券の一括購入の原則から、
乗車券（信越本線＆北陸新幹線）は同じ日からのものを揃え発行する必要がある。
と解釈する。

だから、同じ時期に路線が存在していないとまずい。

560 名前：名無しでGO!：02/09/25 00:12 ID:u6J3HnNh

いくら前売りといっても、
「当該路線開業の前から有効開始となる当該路線通過の乗車券」の前売りはＮＧ。

ちなみに、、、
禾重木寸が、
「予土線開業の前々日から有効開始となる予土線経由の乗車券」なる珍切符を
御徒町駅みどりで購入したことがあるそうな。

「まだ開業前だから、そんな切符は売れない」
と、しぶる窓口に対し、ライター氏は、
「前売りと思えばいいじゃないの」
と無茶苦茶な理屈で発券させたＤＱＮ。

561 名前：名無しでGO!：02/09/25 00:13 ID:XmUUzMeu

>559
新線開通の場合、未開通区間は開通してものとみなして発券する
と言う通達が毎回出ているはずです。

562 名前：名無しでGO!：02/09/25 00:14 ID:XmUUzMeu

>560
それは、>561に書いた通達により発行可能となったもの。
別に無理難題を言って発行させたわけではない。

563 名前：名無しでGO!：02/09/25 00:18 ID:u6J3HnNh

>>561-562

ただし、
新線開通前の前売りの場合でも、
有効開始日は、新線開通後の日付にしないといけない。

「新線開通前の日付から有効開始」とするのは、ＮＧだろう。

564 名前：圭織ヲタ3号 ◆Kaori69M ：02/09/25 00:20 ID:N5UEME8Z

>>559-560
＞いくら前売りといっても、
＞「当該路線開業の前から有効開始となる当該路線通過の乗車券」の前売りはＮＧ。
常識的に考えると、そうなんだけど、根拠はあるんかな? と思ったんで。

で、>>561の通達がなくても、乗車券を長野で切って片道2枚にすれば
特急券は乗継で出せるのでは?

565 名前：圭織ヲタ3号 ◆Kaori69M ：02/09/25 00:23 ID:N5UEME8Z

話はそれるが
長野行新幹線開業前に、信越線経由の乗客に新幹線経由を売っちゃって問題になったね。
新聞に「掛川→佐久平」の乗車券の写真が載っていた。(幹在で値段が異なる)

566 名前：圭織ヲタ3号 ◆Kaori69M ：02/09/25 00:24 ID:N5UEME8Z

>>565
×　掛川→佐久平
○　掛川→小諸

567 名前：名無しでGO!：02/09/25 00:24 ID:u6J3HnNh

>>564
＞乗車券を長野で切って片道2枚にすれば
＞特急券は乗継で出せるのでは?

だから、
それだと、「制度改正前の乗車券」と「制度改正後の乗車券」の２枚になるでしょ。
同じ制度のもとに同じ土俵に上がれないということです。

568 名前：名無しでGO!：02/09/25 00:31 ID:u6J3HnNh

>>565
「旅と鉄道」の「汽車旅相談室」で、似たケースがあった。

東北新幹線開業で駅名が変更になるので、
その前に記念に「東那須野→岩城西郷」の切符を買おうとしたら、
すでに「那須塩原→新白河」で発券されてしまった。
これはオカシイという投書だった。

569 名前：圭織ヲタ3号 ◆Kaori69M ：02/09/25 00:36 ID:N5UEME8Z

>>567
よくわからんが、乗継割引を適用するときは乗車券は
その区間内では同一の制度(って何だ?)のものでなきゃならんということ?

とにかく「乗車券」をもってりゃ何でも良い、、、ことはないの?

あと、「制度」は有効開始日基準ではなく発行日基準だと思う。

570 名前：名無しでGO!：02/09/25 00:40 ID:XmUUzMeu

>568
磐城西郷だろ？

571 名前：圭織ヲタ3号 ◆Kaori69M ：02/09/25 00:40 ID:N5UEME8Z

「新線開業」が「制度改正」にあたるかどうかも・・・？？

572 名前：567：02/09/25 00:45 ID:u6J3HnNh

>>569
＞乗継割引を適用するときは乗車券は
＞その区間内では同一の制度(って何だ?)のものでなきゃならんということ?

関連する乗車券・特急券の一括購入の原則から、そのように解します。

＞あと、「制度」は有効開始日基準ではなく発行日基準だと思う。

値上げ前に「値上げ後に有効開始となる継続定期券」を買うケースなどね。
だが、それとて、
継続される原券が旧運賃なので、それが受け継がれるだけの話。

前売りの場合でも、新制度施行後に有効開始となるものは新運賃・新料金。

発効日基準なら、北陸新幹線は存在してないことになるぞ。

573 名前：圭織ヲタ3号 ◆Kaori69M ：02/09/25 00:50 ID:N5UEME8Z

>>572
＞関連する乗車券・特急券の一括購入の原則から、そのように解します。
一括購入でなくても、「当該乗車船に必要な乗車券を呈示」でもどっちでも良いと書いてあるが。

普通乗車券でなく何らかの特別企画乗車券類をもって乗車券とする場合はどうなんの?

結果的にダメならダメでも別に構わんが、条文を読む限りはそんなふうには読めんのだが・・・

＞発効日基準なら、北陸新幹線は存在してないことになるぞ。
そうです。
路線の改廃だけでは制度改正にはならんのでは? と言いたかった。

574 名前：圭織ヲタ3号 ◆Kaori69M ：02/09/25 00:53 ID:N5UEME8Z

複数のきっぷを同じ窓口で同時に申し込んで代金も合計額をまとめて払っても、
それらのきっぷに適用される制度が異なったら、「一括購入」ではないと?

575 名前：名無しでGO!：02/09/25 00:59 ID:u6J3HnNh

>>574
極端な話、
同じ窓口で、航空券と宿泊券と遊園地入場券をマトメテ買っても、
それらのきっぷに適用される制度が異なったら、「一括購入」ではないよね。

576 名前：圭織ヲタ3号 ◆Kaori69M ：02/09/25 01:04 ID:N5UEME8Z

>>575
それって別に極端だとは思わないけど。
鉄道か航空か宿か遊園地かとかはあんまり関係ないでしょ。
周遊きっぷのアプローチ券は飛行機もあるし、
「ユニバーサル・スタジオ・ジャパン往復割引ききっぷ」は遊園地も入ってるわけで。

だから

＞同じ窓口で、航空券と宿泊券と遊園地入場券をマトメテ買っても、
＞それらのきっぷに適用される制度が異なったら、「一括購入」ではないよね。
↑は「一括購入ではない」とは思わない。

577 名前：圭織ヲタ3号 ◆Kaori69M ：02/09/25 01:15 ID:N5UEME8Z

ところで第57条の2第3号には

| 当該乗車船に必要な乗車券及び急行券を同時に購入し、又は当該乗車船に必要な乗車券を呈示して、
| 先乗列車及び後乗列車の急行券を同時に購入し、これに相当の証明を受けた場合。

と書いてあるから、同時に買えば良いんでしょ。
50歩譲って「制度が同じでなきゃ同時とは言わん」だとしても、
購入でなく呈示の場合はそんなことは書いてないから、呈示すれば良い。

今さら5年前の話をしてもしょうがないことはわかってる。

578 名前：575：02/09/25 01:16 ID:u6J3HnNh

>>576

パック商品は一括購入でいいけど、

＞それらのきっぷに適用される制度が異なったら
と言ってるでしょ。

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