1 名前：名無しでGO!：2006/06/06(火) 05:27:01 ID:TVp0Kucf0

JR東日本がコスト削減のためリモートマルスとして導入した
新しい対話型の自動券売機・もしもし券売機Kaeru(かえる)くん。ところが

・盛岡のオペレーターが上手く捌いてくれない
　近郊区間の地図すら覚えていない
　定期券発売開始日など近郊区間のローカルルールも通達されず
　出張族にも適用されるであろう営業規則すら不安
　当然ヲタ好みの発券方法は望むべくもなく
・発券に手間取るので待ち時間が読めない（10〜15分）
・ドロンとシート復活の温床
・結局駅窓口に頼むことになりコスト削減にならず？
・視覚障害者からもゴルァの声が
などなどトラブル続き早速Kaenuｸｿ(買えぬ糞)、蛙(かわず)くんという新しい愛称がつきました。

サラ金の無人契約機じゃあるまいし、なんとかならないですかね・・・

「束」Kaeruくんについてみんなで考えよう！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141197734/l50

371 名前：名無しでGO!：2006/07/16(日) 20:56:46 ID:/HwdYbUf0

>>369
＞新駅設置時なんて、何割かは地元自治体からの出資を求めているし、

受益者負担という言葉くらいググれ。
それにその新駅の固定資産税は誰ががどこに納めているか考えたことある？

＞しかも平行在来線が赤字になるから、と難色を示せば、廃止オッケーにし、
＞3セク化で自治体に負担を押し付けている。

受益の範囲という言葉くらいググれ。
３セク化で喜ぶのは負担割合が減る国だけ。ＪＲは３セク化した分貸し付け料に上乗せされる。
ＪＲにとっては３セク化したからって負担額が減るわけではない。むしろ増える。
それでも３セク化するのは特急の無くなった長大複線電化ローカル線ほどお荷物なものはないから。
３セク化を含めた種々の条件を全て地元が承諾しなければ整備新幹線自体着工されない。
長崎新幹線が良い例。それを負担を押し付けたなんていうのは滑稽以外の何者でもない。

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