1 名前：名無しでGO!：2009/03/03(火) 20:12:22 ID:UYhQL70z0

「束」Kaeruくんについてみんなで考えよう！！
過去スレ
「束」Kaeruくんについてみんなで考えよう！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141197734/
もしもし券売機Kaeru(kaenu･蛙)くんスレ　二匹目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1149539221/
もしもし券売機Kaeru(kaenu･蛙)くんスレ　三匹目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1159003218/
もしもし券売機Kaeru(kaenu･蛙)くんスレ　四匹目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1174201489/
【時短】JR東kaeru・MV導入　蛙5匹目【窓口閉鎖】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1185932499/
JR東　Kaeruくん・MV導入　六匹目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1193388041/
JR東　Kaeruくん・MV導入　七匹目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1201766891/
JR東　Kaeruくん・MV導入　八匹目
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1206969675/
JR東　Kaeruくん・MV導入　9匹目
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1221774754/

840 名前：名無しでGO!：2009/10/11(日) 09:31:19 ID:04capVEcO

しかし常々思うんだが、何故、いきなり蛙君にするんじゃなく、
MVにオペレーター呼出機能を付けた機械を開発しなかったのかと。

通勤定期券購入やえきねっと受取などは、オペレーター介さずに
MVで事足りる訳で発券時間も早いし。

で、控除や乗変、新規の通学定期、分割クレカ払いなど、MVでは
対応出来ないものは、オペレーター呼出しボタンで繋げるように
する機械にしていたら、こんなに叩かれなかっただろう。

勿論、レンタカーやイベント券、周遊きっぷも発券可で。

スペースも１台分で済むし、盛岡のオペレーターの人員も少なくて
良いだろうに。

結局、導入から３年経ても大して機能向上をやらないのは、
客をいい加減に考えているとしか思えない。

841 名前：名無しでGO!：2009/10/11(日) 16:38:27 ID:YvNpZ2Mk0

「人員削減」と「団塊世代大量退職」対策だから
ハナから客のことなど考えていない。今更。

842 名前：名無しでGO!：2009/10/11(日) 18:20:52 ID:aASJY3Vv0

深名線や上砂川線の廃止とかそういうのは、
仮に国鉄のままでも廃止は免れなかったことだし適当な判断だと思うけどな。


東だって（まぁ副業といわれるけど）エキナカ、ＩＣカード事業など
評価されるべき点も多くあるから、一部の側面だけを見て分割民営化は誤り
と言い切るのは如何なものかと。


Kaeruくんの何が問題かって、会社側のメリットも殆どないことだろう。
一時的に余剰人員の活用が出来たことくらい？
人員削減した駅も八王子管内などは多いが、改札兼務で対応できた駅が多いはず。
千葉管内など休憩時間を設けた駅もあるが、これもまた窓口の休止時間で対応できたはず。

今となってはオペレータ機能搭載が可能になったＭＶ３５が登場した今となっては、
もう時期が来るのを待つしかない。

843 名前：名無しでGO!：2009/10/11(日) 18:21:54 ID:aASJY3Vv0

「今となっては」が重複してるな、すまん。

844 名前：名無しでGO!：2009/10/11(日) 19:11:07 ID:d9SOxu6oO

>>842束はエキナカやICに力入れて本業のサービス低下はどう考えても失敗だろうｗ

845 名前：名無しでGO!：2009/10/11(日) 19:19:04 ID:7kXDVIuB0

>>844
もはや本業は「鉄道業以外の事業」だろｗ

846 名前：名無しでGO!：2009/10/12(月) 19:23:01 ID:hx2ud9+S0

嫌なら、ＥＴＣ割引があるじゃないか。
別に鉄道なんか使わなければいいだけのこと。
たかが鉄道会社、キップ買うなら、ＪＴＢ！

847 名前：名無しでGO!：2009/10/12(月) 20:34:27 ID:ClQsWTxIO

>>846
JTBは束の持ち分法適用会社だから、JTBの業績がいいと｢株主配当増える＝束の営業外収益が増える｣。

だからおすすめしない。

848 名前：名無しでGO!：2009/10/12(月) 20:54:07 ID:LnvE5LF90

別にＪＴＢで単純な電車の切符買ってもＪＴＢの業績はあがらんだろ

849 名前：名無しでGO!：2009/10/12(月) 22:00:16 ID:K+4VpZSZO

>>846俺、貧乏だから金がないｗ

850 名前：名無しでGO!：2009/10/13(火) 11:26:51 ID:1z67E5VKO

>>846
近くにＪＴＢがあるとは限らない。

851 名前：名無しでGO!：2009/10/13(火) 20:51:27 ID:SamOQTuc0

>>846
JTB嫌いなんですが・・・

852 名前：名無しでGO!：2009/10/15(木) 08:02:28 ID:/G3GSdICO

>>842
それが成功といえるほんの一部の側面とは考えないか？

853 名前：名無しでGO!：2009/10/15(木) 10:58:32 ID:HUjCFU0dO

>>852
明らかに蛙は失敗作なのに、頑として認めない官僚体質の企業だから？

854 名前：.：2009/10/15(木) 22:16:15 ID:Yse1ewl8O

帰る君設置駅2駅にて：
・足利駅：係員がいるみどりの窓口は無いけどびゅうプラザはある。ぶっちゃけびゅうプラザとみどりの窓口を統合しろと…。。。
・栃木駅：JR駅は係員がいるみどりの窓口が無いけど、東武駅にはJR直通特急絡みでマルスがある上に、駅前に東武トラベルも。ぶっちゃけ、東武栃木駅と東武トラベルに委託しろと…。。。

高裂死者が阿呆なのか？、それともJR束自体が…？
水上/長野原草津口/万座・鹿沢口/横川のような観光地に帰る君といい、足利/佐野/栃木のDQN工房がいるような所といい、北鴻巣/行田/岡部/神保原のようなベッドタウンといい…。。。

855 名前：名無しでGO!：2009/10/15(木) 23:28:11 ID:LTCDkULhO

>>854
両駅とも工房が多いから結局定発を設置。もうアホとしか言いようがない。
ちなみに足利のVPはJR券だけは拒否する糞VPだったりする。閉店していいよ。
まあ、だから蛙入れても問題ないと言えなくもないんだが。

栃木は、東武あるわけだしいっそ定発だけ置いてみどりの窓口としては閉めればよかったのにな。

＞ 高裂死者が阿呆なのか？
高崎(と千葉)が特にアホなんだろ。水戸や秋田(鷹巣象潟以外)はまだ理解できる使い方してる。
あと、個人的にはベッドタウンと横川は特急停車駅でも高校集積駅でもないので、
入れるならこの辺りしかないだろうという気はする。

856 名前：名無しでGO!：2009/10/15(木) 23:34:32 ID:LTCDkULhO

すまぬ。準地元なんで1つ訂正。
岡部や神保原はベッドタウンじゃない。あれは地方都市周辺の小さな駅だ。
水戸支社でもやっぱり蛙にされてたと思う。大宮ならMVに。

857 名前：名無しでGO!：2009/10/16(金) 11:12:09 ID:ILs4JlZp0

>>855
びゅう商品券が使いたいとか適当な理由つけてもダメなのか？

858 名前：名無しでGO!：2009/10/16(金) 21:25:37 ID:+dvs8qYa0

五所川原だったかな？
Ｋａｅｎｕにしたのに駅員（正社員）が端末の案内をしていた。
その要因で窓口開ければいいのに

859 名前：名無しでGO!：2009/10/16(金) 23:44:38 ID:n2lMh7GG0

一方、東海の高山/下呂の窓口営業時間は都心部並みだった。

860 名前：名無しでGO!：2009/10/17(土) 00:03:53 ID:UXUaUYp+0

>>859
都心部と言っても地域によって全然違うぞ。
東海地区の都心部なら神営業。
首都圏の都心部なら客を舐めてる糞営業。

861 名前：名無しでGO!：2009/10/17(土) 14:41:22 ID:glq8Axep0

>>860
高山は4:30、下呂は5:30からともに23:00までだな

862 名前：名無しでGO!：2009/10/17(土) 19:13:02 ID:6HNWKNq30

>>861
そこよりも営業時間の長い窓口のある駅って東京近郊にあるのか？

863 名前：名無しでGO!：2009/10/17(土) 19:33:48 ID:jExIPiHG0

>>862
23区内でも無いんじゃねｗ

864 名前：名無しでGO!：2009/10/17(土) 23:06:40 ID:FeWgvlxt0

東京近郊のはずれだが
御殿場線松田ｗ

ここは5：30〜23：05だった気がする

865 名前：名無しでGO!：2009/10/17(土) 23:07:59 ID:LVrMtG6z0

>>863
渋谷、新宿、池袋、上野、東京が5:30-23:00で、あとはダメだ。

東日本エリアで営業開始が四時台、あるいは終了が十二時過ぎの駅が存在しない件

866 名前：名無しでGO!：2009/10/17(土) 23:25:36 ID:AbrnK7PRO

>>865
上野は今度22時までに時短するんでしょｗ

867 名前：名無しでGO!：2009/10/18(日) 08:49:26 ID:OYbFDQ1tO

>>858
水上や湯沢もそう。駅職員が付いてる。

八日市場だって客が操作に困ってる時は、駅職員がやる。

これらの駅は、窓口を完全に閉めるのではなく
、
小刻みに休憩時間を設けて、Kaen君かMVを併設すれば、
一人勤務体制でも客には影響少なかったのに、窓口閉鎖が
残念でならない。

868 名前：名無しでGO!：2009/10/18(日) 10:47:55 ID:g8dpBpVl0

>>866
さすがにこれから発車する電車の切符が買えないのは問題ということで、
改札内の当日分だけは23：35まで販売してる。

>>865
大糸線は時短したが飯山線はまだ残ってるはず。
戸狩野沢温泉4：35
飯山4：40

869 名前：名無しでGO!：2009/10/18(日) 14:48:39 ID:FgY02uJU0

>>865>>868
宮古　4:45〜19:30

870 名前：名無しでGO!：2009/10/18(日) 15:00:41 ID:UzicOHT60

東のMVで座席指定が出来ない列車・区間って寝台列車と東海道山陽新幹線の他にある？

871 名前：名無しでGO!：2009/10/18(日) 15:07:51 ID:oHb1wl7p0

>>867
数年先の団塊大量退職完了までの「過員対策」の暫定措置か？
あまりに現実を見ない背策なので、現場裁量で退職・配転とかされる前に、案内のためにうまく要員をあてがっているのでしょうね。
会社の考えは、彼らが退職（転勤）し過員対策が終わったら、運転扱い要員を除いて、部分的に子会社移管（委託化）か？完全無人化かと…。
「カエヌが失敗作」だと認めると、「窓口や要員を将来的に復活させろ」となる。そのことを恐れて絶対失敗作だとは認めない（要員減＝コスト削減策）。


過去スレでどっかの駅の話として、
「基本、カエヌ、MV化後は、（そのうちバイトも、過員もいなくなるから）お客に慣れてもらうため案内のバイト以外案内するな、みたいな話になっている」
という事が出ていたし…その案内のバイトもおかない駅も増えてきた。

「イレギラーケースやレアケースの場合、お客が負担（事前購入や遠隔地まで出向いて購入）」「
駅ネット系インターネット予約、モバイルスイカの推進」とか結局、会社背策の方に、客を合わせようとしたり、社員も削減することが前提にした、
「はじめに人減らしありき＝サービスのセルフ化、お客側の自己責任の推進」が前提にあるんだろうね。

872 名前：名無しでGO!：2009/10/18(日) 15:30:23 ID:2oh54EFH0

背策って、後ろ向きの策、とかいう意味？

873 名前：名無しでGO!：2009/10/18(日) 16:35:29 ID:g8dpBpVl0

全体的には要員減となるような施策であれば良いだから、
蛙の老朽化後は一部で窓口の再設置が行われる可能性は少なくない。

八王子管内など都市圏内ではそのままＭＶへの交換または代替設備なし、
水上・男鹿など地方主要駅は要員増のない窓口転換みたいな感じで。
五所川原・能代のようにＶＰのある駅ならＶＰとの統合を行うのもあり。

874 名前：名無しでGO!：2009/10/18(日) 16:52:30 ID:T13+omIT0

>>870
なんかごっちゃになってないか？

寝台列車は買えない。
東海道新幹線区間が絡む指定券はシートマップが出ない。
指定区間が山陽新幹線区間完結であればシートマップは出る。のぞみ号でも。

875 名前：名無しでGO!：2009/10/18(日) 18:01:51 ID:VNCmarkz0

>>870
横一列にABCDが並んでいない列車も出せない。
ボックスで向かい合わせでAB・CDとなっている客車など。

876 名前：名無しでGO!：2009/10/18(日) 18:02:17 ID:VNCmarkz0

>>875の訂正
×出せない
○座席選択ができない(発売は可能)

877 名前：名無しでGO!：2009/10/18(日) 19:16:49 ID:6nk+fg6F0

>>870
>>874
そもそも、どうして東海道新幹線は、座席指定できないの？
何か大きな理由でもあるのでしょうか？

878 名前：名無しでGO!：2009/10/18(日) 19:21:39 ID:tgGtMC+a0

東海がエクスプレス予約を使わせたいからじゃないか？

879 名前：名無しでGO!：2009/10/18(日) 22:03:25 ID:iQlCOEd40

>>870
NEX

880 名前：名無しでGO!：2009/10/18(日) 23:23:50 ID:F0C4Lqh20

東海のMVでも東海道新幹線は窓側・通路側しか選べないしね

881 名前：名無しでGO!：2009/10/20(火) 00:15:08 ID:7Y9WFIfA0

まあ東海道新幹線のシートマップは、エクスプレス会員だけの特権でしょ。

882 名前：名無しでGO!：2009/10/20(火) 22:36:35 ID:fLFnZnXu0

>>873
ポイントは「新幹線新青森開業」で更に過員が出ること。
Kaenuのオペレーションセンターは盛岡支社の子会社に委託（過員対策）。
すなわち、「郊外・地方閑散部の合理化」と「盛岡支社の過員対策」の意味合いが強い。
「首都圏で過員を受け入れる」としても、首都圏駅でもMV化が進んでおり、また更に人件費が安い（住居確保が不要）なGS化が進んでおり
過員活用による新たな窓口復活の望みは薄いと思う。

となると、盛岡支社内の雇用確保と子会社維持（支社幹部のスライド先確保）のために、この背策が維持される可能性が高く、
Kaenuの耐用期限（原価償却期限）を過ぎても、こういった背策が「過員の解消」がすまない限りは継続される可能性が強い。
有り得るのは「びゅうとの統合」だが、都市近郊なら結構そうなっている駅も多いが（市川、品川、大宮など）
地方では、すでにびゅうのある駅以外は、旅行業資格（免許…事業所員のうち最低一人は有資格者）の確保の関係で苦しいかもね。
（びゅうGSは資格者歓迎だそうなので、「主任者の非正規化」そういったことも有りかと…）

なら、いっそのこと東海並みに駅を「完全委託（駅の営業時間や内容の詳細は委託先の方針に任せる）」にしちまった方がいいかもね。
いかがなものか？

883 名前：名無しでGO!：2009/10/20(火) 23:55:34 ID:LKXM3ibZ0

定年退職者が多いから・・・

884 名前：名無しでGO!：2009/10/21(水) 18:55:28 ID:rkIUQL1e0

経営陣の削減をするのが一番のコスト減

885 名前：名無しでGO!：2009/10/23(金) 09:11:05 ID:F5SHVIZ/O

幹部の給与が高すぎないのかね？

886 名前：名無しでGO!：2009/10/23(金) 09:19:39 ID:LffVuAzP0

竹中平蔵「幹部は恵まれすぎているんです！！」

本当は正社員の待遇を下げるという基地害発言だけどね

887 名前：名無しでGO!：2009/10/23(金) 20:55:33 ID:ENstC0PG0

業務委託駅だけどMARSのある安房ゴミなと使えるゾ
何せ営業時間短く1日の乗車人員300人に満たないから販促も必死
職員のスキルもなかなか、10時打ちもしてくれる
八日市場ほか糞カエル設置駅よりも利用価値大ｗ

888 名前：名無しでGO!：2009/10/24(土) 00:25:12 ID:PSmtx353O

>>888

889 名前：名無しでGO!：2009/10/24(土) 15:29:23 ID:mEMf4TEYO

>>887
すべては額入で試される

890 名前：名無しでGO!：2009/10/24(土) 17:30:42 ID:mlAP5r4BO

>>889
IDﾜﾛﾀ

891 名前：名無しでGO!：2009/10/24(土) 21:55:00 ID:M/GHiusvO

>>889
いいIDですねw

892 名前：名無しでGO!：2009/10/25(日) 12:42:20 ID:+9+0XoXO0

【鉄道】ＪR改札「Suica」読み取り機に宙返りでタッチ―女子高校生が頚椎骨折で意識不明　ＪＲ西中神駅

2日午後11時頃、昭島市中神のＪＲ青梅線西中神駅より、「女性客が倒れている。」と119番通報があった。
連絡を受けた救急隊員が駅に駆け付けると、改札脇で制服姿の若い女性客がうつぶせになって倒れており、市内の病院に搬送されたが、頚椎骨折で意識不明の重体。

昭島署の調べによると、女性客は市内の高校の体操部に所属する女子生徒（16）で、同駅改札の電子カード「Suica」読み取り機に助走を付けてタッチして、前方宙返りで改札を通過しようとしたところ、着地に失敗して首から落下したとの事。
同駅の監視カメラには数ヶ月前から、改札を逆立ちや後ろ歩き、前転、ほふく前進等、危険な方法で通過する女子生徒が撮影されており、他の乗客から苦情も出ていたという。
JR東日本の担当者は、「改札をこういった方法で通過する事は非常に危険。絶対に止めてほしい。」と話している。

ソース（東京新聞）http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2009100302000059.html
ミラー（見れない場合）http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1171611577/

893 名前：名無しでGO!：2009/10/25(日) 14:24:06 ID:La6+ko3k0

gageってなんの板だよ

894 名前：名無しでGO!：2009/10/26(月) 00:10:19 ID:+YPQs6AU0

確か鉄道模型

895 名前：名無しでGO!：2009/10/27(火) 20:18:29 ID:SP6IsIKFO

カエル君とＭＶ併設を望む！

896 名前：名無しでGO!：2009/10/27(火) 23:50:38 ID:odW3wxKf0

プッシュホン操作によるテレホンサービスでも、プッシュホンで対応できない用件はオペレーターに繋がるからな。
MVじゃ対応できない時だけカエル君に。

897 名前：名無しでGO!：2009/10/28(水) 19:14:34 ID:r7F9kehr0

kaeruってプッシュホン予約受け取れるの？

898 名前：名無しでGO!：2009/10/31(土) 12:56:45 ID:h9gzNJ75O

あげました

899 名前：名無しでGO!：2009/10/31(土) 21:26:33 ID:0n05eyHY0

某鹿島神宮駅kaenuの中の人、水戸往復って言ったら
発売期間中はときわ路パスを紹介してくれるんだな。

kaenuを入れられて、Suicaにも見放されたけど
さすがにクレームばかりで中の人のスキルも上げなきゃいけないのかな。

900 名前：名無しでGO!：2009/11/01(日) 17:21:11 ID:9fRYcTwKO

「サービスは変わらない」(2006年３月31日付『千葉日報』紙面）

東日本日本旅客鉄道株式会社原田尚志千葉支社長は、そうミエを切った。

あれから約３年半が過ぎたが、原田氏の言われる「変わらないサービス」
とは実際に何を指すのだろう。

901 名前：900：2009/11/01(日) 17:23:51 ID:9fRYcTwKO

訂正

日本が余計だった

902 名前：名無しでGO!：2009/11/03(火) 16:22:38 ID:mX8kBgiqO

>>899
鹿島神宮も窓口存続すべきだったと思う。勿論MV併用で。

903 名前：名無しでGO!：2009/11/04(水) 01:37:03 ID:2krpfVBmO

>>899そりゃそうだべ

導入当初なんかありえんぐらい酷かったんだし。

904 名前：名無しでGO!：2009/11/04(水) 07:10:12 ID:Wzy1hjK5O

>>900
原田氏は今、東日本環境アクセスの社長になってるね。

905 名前：名無しでGO!：2009/11/05(木) 22:10:09 ID:pI+1jIyfO

>>904
｢環境｣だの｢アクセス｣だの、カエル君の現状を見たらブラックジョーク
としか思えないなｗ

906 名前：.：2009/11/06(金) 02:36:02 ID:69iss1DpO

>>905
その会社、構内清掃の子会社だったりする。

907 名前：名無しでGO!：2009/11/06(金) 02:57:44 ID:ERK9Wp450

>>906
ただ、東京近郊では駅務の委託も受諾（今年の4月の委託子会社再編による）
http://www.jea.co.jp/station_business.html
http://www.jea.co.jp/corporate_network-1.html

委託された駅を見れば、窓口閉鎖、営業時間短縮、カエル化、ＭＶ化との因果関係がありそう。

908 名前：名無しでGO!：2009/11/06(金) 06:45:45 ID:I5WmyOS00

>>907
因果関係も何も、出札閉鎖でMV・カエル化して改札の業務委託で経費削減
というのが方針ですから。

909 名前：名無しでGO!：2009/11/06(金) 14:56:33 ID:3p7Q4rSv0

結局、自分で合理化を進めておいて、再就職予定の会社先の仕事を作り、そこに天下ると…。

ある種マッチポンプかと…。

910 名前：名無しでGO!：2009/11/06(金) 23:24:21 ID:G1Vxn4qyO

>>909
それで、利用者が一番ワリを食う。

911 名前：名無しでGO!：2009/11/07(土) 00:57:37 ID:/bxZxbd10

日本国有鉄道 停車場一覧(ISBN:4-53-300503-9)の「発刊に際して」より

駅は鉄道と地域社会との接点であり、又国鉄の営業上の窓口、
いわば支店という性格を有しております。

912 名前：名無しでGO!：2009/11/08(日) 14:09:07 ID:yVjFZsI/O

委託先が環境アクセスに変わってから、料補による指定券発券を取りやめたPOS設置駅がいくつかある。明らかなサービス低下。駅ナカに窓口ある駅が近隣あるわけでもないし、近郊区間だから改札出れない。指定で特急乗りたい人はどうしろと。

913 名前：名無しでGO!：2009/11/09(月) 00:52:23 ID:pOiD0zGS0

海は余ってるマルスを委託駅に入れているのにね

914 名前：名無しでGO!：2009/11/09(月) 20:40:41 ID:lWeaR0SE0

>>912
指定券を買いたい
とか言えば改札を出してくれるような気がするが
断られる事って実際どのくらいあるんだろう

東京や上野・新宿レベルの駅だけじゃなくて中堅駅や乗り換え駅の改札内にも
もっと指定席券売機を設置した方がいいような気がする

915 名前：名無しでGO!：2009/11/09(月) 22:59:29 ID:dsHRLLp50

「切符は"あらかじめ"お買い求めの上ご利用ください」で終了だろ。

916 名前：.：2009/11/10(火) 00:15:31 ID:f7H+FbXAO

>>912-915
車掌に開いてる席ありますかで車補。

917 名前：名無しでGO!：2009/11/10(火) 19:12:35 ID:bEQ9YmO3O

>>915
まさに

｢乗せてやる｣

ですかね？

918 名前：名無しでGO!：2009/11/10(火) 19:58:09 ID:BAYDSle+0

>>915　>>917
ま、あの会社のことだし客というよりカモだと思ってんだろｗ

919 名前：名無しでGO!：2009/11/11(水) 12:28:05 ID:1KR010JhO

まさに、

カエルの面に何とかって感じだね、対応が。

920 名前：名無しでGO!：2009/11/13(金) 07:13:53 ID:j8lCQ/XIO

もっと便利にならないのか＠蛙くん

921 名前：名無しでGO!：2009/11/14(土) 15:14:55 ID:Jvc9+u1FO

>>914
首都圏は断ること多いよ
まるで客を信用してない
あと駅に窓口かMVがあるのが当然の如く思ってる

922 名前：名無しでGO!：2009/11/14(土) 15:16:47 ID:Jvc9+u1FO

>>714 追伸
時刻表検索の無い構内MVは役に立たない
新幹線やあずさに乗る客ばかりじゃない

923 名前：名無しでGO!：2009/11/17(火) 16:15:53 ID:X0QlnQ3rO

あげ

924 名前：名無しでGO!：2009/11/17(火) 22:30:52 ID:GOF4bu1r0

>>922
構内MVは新幹線などにすぐ乗る人のためだろ

925 名前：名無しでGO!：2009/11/18(水) 20:12:55 ID:qmmj8/k7O

環境アクセス委託の小駅でレール&レンタカー買ってみた。
Kaeruで買えないのはこのスレの昔からの課題だけど、あれは無理かも知れないとちと思った。
慣れてない駅だったのか、対面でも10分以上かかったよ。

>>921
あの横浜支社民だが少なくとも磁気グリーン券購入でなら一度も断られたこと無いが、どこの駅？
もちろん、指定券だと扱いが違うこともありそうだけど。

あと、客を信用しろってのは無理な話だと思う。
束じゃないが、最近の日豊本線スレの流れ見てる限り、性善説はやっぱり無理なようで、
どうやらこの国は正直者がバカを見る国に成り下がったようだ。

926 名前：名無しでGO!：2009/11/19(木) 13:54:04 ID:yYyo4ukM0

人の目があるところでもモラルが無いのに、性善説は無理だろうな

927 名前：名無しでGO!：2009/11/21(土) 20:57:23 ID:jVkcTnfkO

西のMVで今日一度に13枚出てきたけど
東の奴は最高何枚なのかな？

928 名前：名無しでGO!：2009/11/21(土) 21:21:33 ID:7wXXLjhi0

>>927
以前３連休パスを３人分買ったときに、
(本券＋案内3枚+アンケート1枚)×3人+クレジット明細+領収書=17枚
をやったことがある。

確か仕様は、領収書等も含めて26枚だったような気がする。
うる覚えの記憶だが…

929 名前：名無しでGO!：2009/11/22(日) 15:13:14 ID:D7XhU/meO

MVで、俺は西日本のが一番好きなんだが…プッシュホン予約可能だし。
皆さんはやはり、東日本か？

930 名前：名無しでGO!：2009/11/22(日) 15:49:20 ID:2NeHn+ldO

>>929
使いやすさでは東だけど、5489というコンテンツは大きい。総合的には互角。

931 名前：名無しでGO!：2009/11/22(日) 16:38:48 ID:OCMc40rXO

一方でエクスプレス予約に特化し、新幹線と自社管内の特急しか買えない東海
のＭＶは最低だな。

932 名前：名無しでGO!：2009/11/22(日) 17:04:00 ID:EVPATP580

一括発券は何枚でも出るみたいだけど、放出は３０枚が最高かな。
以前道内は指定取り放題のいい夫婦４枚×８列車３２枚だしたら３０枚と２枚に分けて出ますのでとオペからいわれた。
券番はー３２が最後だったので保留機能は何枚まで出来るかわからんが。

933 名前：名無しでGO!：2009/11/22(日) 17:30:52 ID:5Fdq56hfO

>>930

5489って、東のとれTELみたいなもの？

934 名前：名無しでGO!：2009/11/23(月) 00:36:20 ID:ZfQjxp2iO

>>933
似てる。
最大の違いは会員制じゃない上に、一般クレカが使える点。

935 名前：名無しでGO!：2009/11/24(火) 13:14:12 ID:hzRjC/kg0

もう一つ、5489はオペレーターのスキルが神レベルの高さ。

936 名前：名無しでGO!：2009/11/24(火) 14:40:47 ID:sjj0rapmO

>>935
確かに。ラッチ乗り継ぎとか、区間G利用とか東ならまずできないことを簡単にするしね。
普通の空席紹介も神レベルの早さだしね。
10時押しもほぼ間違いなく取ってくれる。

937 名前：名無しでGO!：2009/11/24(火) 18:33:21 ID:9ItjNY8t0

これで関東等他地域でも受け取れれば神なんだけどな・・・

938 名前：名無しでGO!：2009/11/24(火) 19:46:45 ID:sjj0rapmO

郵送してくれるし、転写だよ。

939 名前：名無しでGO!：2009/11/25(水) 07:47:35 ID:l0NGwfDI0

嘘言うな。
５４８９の郵送はMR32による発券だぞ

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