1 名前：名無しでＧＯ！：02/01/22 17:53 ID:byvYBBDO

漏れはＭＥＭ端末に萌えー

345 名前：元ＡＧＴ：02/02/12 00:11 ID:+bxI3fFq

>>334
指摘の事実は承知だが、、、。各ＡＧＴの現状の発券方法は涙ぐましい努力の結果にゃり。
「あさぎり」（というかこんな形態の相互直通列車）の場合、座席管理はどちらかの
端末で（この場合ＳＲシステム）やらないと混乱、売れ残りの元になるので、統一して座席管理するが、
切符の営業権（販売権）は両方の鉄道会社にあるのが直通運転。
ＪＲと委託契約をすると当然連絡運輸の範囲でしか売れない。そうすると全国展開のＡＧＴは
誠にもってチョ〜不便。ところが小田急と船車券契約でやれば基本的には全国、どの支店、営業所でも販売可能。
小田急とそういう契約をすればいいわけだから。

346 名前：元ＡＧＴ：02/02/12 00:12 ID:+bxI3fFq

>>345 つづき
と、書けばわかるとおり、ＡＧＴで発券するどえりゃー量のきっぷの群れは、全て小田急との契約に基づいて
発売されている「船車券」の書式に乗っ取って作っているきっぷ。
従って当然、三島経由変更（たぶん沼津駅で多発しているのだと思うが）となると、沼津駅で船車券を精算できる
わけないので、Ｃ制乗変、ハモ同様にトケ証明して買ったところで精算してくれ！となる。
（それでも後日無手数料精算するのは「船車券」といえども連絡特急券（つまりＪＲの特急券でもある）なので、
連絡運輸規程に基づく扱いになるから）

347 名前：元ＡＧＴ：02/02/12 00:54 ID:T2Z+Dxt7

>>345　さらにつづき。
ＪＲの委託規程はＡＧＴの社線内停車駅発のＪＲ券発売を認めていない。
従って小田急とは非契約、でもＪＲの委託認可保持ＡＧＴの場合
上下「あさぎり」のＪＲ線内乗車分と、ＪＲ駅発小田急駅着は発見できる。
小田急に関しての例外は公社の特認店舗のみ。ここなら下りあさぎりもＪＲ券で発行できる。
（具体的な店舗は現あさぎり運転開始当初のＪＴＢ時刻表に列記されていた店舗じゃあ〜）
歴史を遡ればここは御殿場往復のＳＥ「あさぎり」のころからの特認店舗。

348 名前：元ＡＧＴ：02/02/12 00:55 ID:T2Z+Dxt7

それならばと、↓に気づいた人はエライ。
厳密にいうと上り「踊り子」等の伊豆急駅発のＡＧＴ発行はマズイのだが、
最近これに気づいたＪＲは連絡規則別表を改正。合法にしてしまいおった。
過去の上り「踊り子」等の正しいＡＧＴ発行方法は、
伊豆急線内「乗車券用船車券」＋「特急券用船車券」＋「マルス発行線内０円指定券」
ＪＲ線内「乗車券」＋「伊東→下車駅までの特急券」　の５枚分割。基本的には「あさぎり」と同じ。
過去、これが面倒なので（座席がマルス収容でもあることから）黙認されてきたが、
あさぎり」との整合性を規則をかえてつじつま合わせちゃったわけ。

349 名前：元ＡＧＴ：02/02/12 01:35 ID:ynGfK39U

>>346
の２行目に書いた「船車券」の書式　というのは、正確には
「連絡船車券」の書式　であることを付け加えておこう。

>>347
の委託規程とは「乗車券類委託販売基準規程」第１７条であることを付け加えておこう。

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