1 名前：名無しでGO!：02/07/20 11:52 ID:84pY9yl8

が７月１日に行われ、ＪＲと連絡会社線との連絡運輸区域の大幅な縮小が実施された
ようですが、詳しいこと知ってる人教えてください。
あと、この規程はどうすれば閲覧できるのですか？
（束とかのタコ駅員や「グレーカウンター」では断られそうですが）

57 名前：名無しでGO!：02/08/09 22:11 ID:f6C4X1HG

>>53
首都圏以外でも長距離でも必要だＹＯ！

58 名前：名無しでGO!：02/08/09 22:19 ID:PI5Vem1C

>>57
何故？

59 名前：U-名無しさん：02/08/09 22:34 ID:+57UY2yO

スルっとＫＡＮＳＡＩを初めとする共通カードシステムが発達してきた今となっては、
少なくとも日常レベルの移動では連絡運輸制度にこだわることもないね。

60 名前：名無しでGO!：02/08/09 22:56 ID:ZoX34aED

南武線の一部の駅と山手線内を等級東横線経由でＪＲ区
間の運賃が通算される連絡乗車券があるけど、これって
今もあるの？
去年池袋から武蔵中原まで東横線経由で行った時、行き
は池袋から武蔵小杉までの連絡券と武蔵小杉から武蔵中
原までの普通券で４８０円かかったのに、帰りは東横線
経由池袋まで連絡券で３５０円でビクーリしたよ。

61 名前：U-名無しさん：02/08/09 23:54 ID:+57UY2yO

>>60
取手では東武野田線経由総武線各駅までの連絡きっぷが買えるＹＯ。
しかし本八幡の改札出ようとしたら2人そろってはじかれた。
これだから千葉死者は…(藁

そうか、カードシステムの難点は通過連絡運輸に対応できないことだな。

62 名前：U-名無しさん：02/08/09 23:55 ID:+57UY2yO

↑補足。ちゃんと券売機で買えますた。

63 名前：名無しでGO!：02/08/10 00:22 ID:JGQ7JFWw

昨日、前橋駅を用事で使ったとき、
上毛電鉄とＪＲの連絡運輸廃止の張り紙がしてあった・・・。

64 名前：名無しでGO!：02/08/10 01:25 ID:c4IznW7w

>>60
健在だよ。
タッチパネル式の券売機で購入してね。

65 名前：名無しでGO!：02/08/10 02:10 ID:9uMRxDja

十和田観光電鉄も９月で連絡扱い終了。

66 名前：名無しでGO!：02/08/10 23:41 ID:gji2B9s6

地方の私鉄は、びゅうプラザとかで購入できるのかな？
それなら余り不便は無いと思う。

67 名前：名無しでGO!：02/08/10 23:46 ID:0YtyslYU

>66
連絡乗車券ではないが、中央線の某駅で、
東武＋野岩の浅草−湯西川温泉を頼んだら40分かかった事がある。
びゅうでスムーズ（比較的）に出せるのは小田急くらいなんじゃなかろうか。
スレ違い気味sage。

68 名前：名無しでGO!：02/08/11 01:16 ID:GqK7p1DJ

>>67
１０年前は連絡運輸だって、クーポンだって、
「手書き」だけど、多少時間はかかったけど、
きちんと発行してくれた。

今は、マルスで経由地を入力するだけなのにやたら時間がかかる、
昔に比べりゃ計算など要らなくなったのに、
下手すりゃ、発行拒否。どうなってるの？

69 名前：名無しでGO!：02/08/11 14:35 ID:qsgHJT95

>>68
直通列車のないような連絡社線の場合は、マルスの運賃口座に
運賃が登録されていない場合が結構多いからね。その場合、
結局係員が手入力で運賃を機械に入れてやらなければならない。

その駅の旅客連絡運輸取扱基準規程別表がきちんお整備されていれば良いが、
放ったらかしなら、どうしようもない。

70 名前：名無しでGO!：02/08/11 17:28 ID:SVwCVbAC

>>59
共通カードシステムは新しい形の連絡運輸制度ともいえるね。
利用者の利便性という面から見れば

71 名前：名無しでGO!：02/08/12 00:17 ID:oPrI8j21

>>61
通過連絡本当に効かないのかなあ？
３０分以内に改札入れば、通過扱いで計算してくれても良さそうなものだけど。

もっとも、東の場合はパスネット使えないから、話にならないけど。

72 名前：名無しでGO!：02/08/12 08:30 ID:oPrI8j21

都営地下鉄の改札口には、パスネットでは、エアポート割引にはならないと注意書きがある。

でも、営団地下鉄⇔都営地下鉄の７０円引きは自動計算される。

73 名前：U-名無しさん：02/08/13 00:14 ID:FAExfrzW

エアポート割引はあくまで企画乗車券の扱いだからね。
それを券売機で買うと強制的に発券させられるのは
制度上問題ないのだろうか？

74 名前：名無しでGO!：02/08/13 09:54 ID:ivlNIIUr

>>73
いいじゃないか。
何も自ら志願して割高な券買う輩は、鉄ヲタ以外には考えられない。
そういうやつは、駅員に逝って「出補」で普通運賃で売ってもらえばいい。

75 名前：名無しでGO!：02/08/13 19:45 ID:z3f0vmMB

age

76 名前：圭織ヲタ3号 ◆Kaori69M ：02/08/13 19:59 ID:yJYypGYG

>>60>>64
この前、知人が Suicaイオカ + パスネット + Suicaイオカ で乗ろうとしてたから、
連絡きっぷを買うと安いと教えてあげたら、地図式のきっぷを見て珍しがって驚いていた。

77 名前：名無しでGO!：02/08/14 01:21 ID:P7zhh4SY

>>73
泉岳寺か押上までの乗車券で精算して下さい(藁

78 名前：名無しでGO!：02/08/14 02:01 ID:DF59EGuJ

上野駅みどりのマルス操作盤に「草津温泉までの乗車券発売中止！」と
テプラで貼ってあった。需要あったんだねぇ。

79 名前：名無しでGO!：02/08/14 02:48 ID:P1RC2eg0

>78
なんたって、「VISAで草津まで」ですから（ｗ

80 名前：名無しでGO!：02/08/14 08:49 ID:rLWVcwFy

京成はまだ成田接続のＪＲ成田線一部区間、総武本線一部区間と京成線各駅相互間（千原線のぞく）
で連絡運輸の規則は存在しているのかな？
銚子から成田接続京成船橋の普通乗車券を見たことがありますが。

81 名前：名無しでGO!：02/08/14 18:21 ID:sfUBx6l3

>>80
聞いたことないぞゴルァ

82 名前：名無しでGO!：02/08/14 18:23 ID:Q6MpQHP5

>>79 まっとうな駅員なら「草津まで」と言ったら滋賀県の草津を売るはずだがな。

83 名前：名無しでGO!：02/08/14 19:08 ID:jptZVBv3

>>60
山手線内＞小田急＞南武線（逆向きも）の連絡券もあるね。

84 名前：名無しでGO!：02/08/14 20:33 ID:T2GK+Xsx

>>60
山手線内＞東急東横線（渋谷・武蔵小杉）＞南武線
山手線内＞東武東上線（池袋・川越）＞川越線
束日本会社線＞三陸鉄道（盛・釜石）＞束日本会社線

85 名前：79：02/08/14 20:34 ID:WkriG3AL

>82
漏れもそう思う（w

86 名前：名無しでGO!：02/08/14 23:34 ID:PtCEqrzq

>>82
じゃ、「上州草津」まで（藁

87 名前：名無しでGO!：02/08/15 01:52 ID:Omehz+YV

>>84
西日暮里〜北千住通過連絡は、当然健在だよね。

88 名前：名無しでGO!：02/08/15 18:43 ID:V+JS5tq0

>>87
西船橋〜営団〜中野もな

89 名前：名無しでGO!：02/08/15 21:23 ID:0lsrxQUo

>>88
これって、中間改札無いのに、どうやって通過連絡って判断するのだろう？

90 名前：圭織ヲタ3号 ◆Kaori69M ：02/08/15 22:19 ID:6BAhtQT6

>>89
判断できない。
ちなみに全部JRで行くより東西線通過のほうが安い。

91 名前：名無しでGO!：02/08/15 22:23 ID:rjCQuyAk

>>82
本当にまっとうな（関東の）駅員なら、群馬県の草津か
滋賀県の草津か確認すると思うが。
まあ、関西方面なら、無条件で滋賀県の方を発行するだろうが。

92 名前：名無しでGO!：02/08/15 23:54 ID:savGp0Uc

>>82
関東地方の窓口で「草津までの乗車券」と言われたら、
発券する前にまず「新幹線で米原乗換でよろしいですか？」などと
経由地を聞かなければならないはず。

在来経由と新幹線経由で、出す切符が違ってくる。
（□□□と■■■の違い）

93 名前：名無しでGO! ：02/08/16 01:45 ID:8HpU9N9n

ところで、連絡運輸に限らず切符の規則とかに詳しくて、内容が正確な
おすすめの掲示板とか人って、何処？誰？

94 名前：名無しでGO!：02/08/16 10:52 ID:kN4RiCqM

>>93

掲示板ではないが>>2かな。
ただ、ここは管理人の人格に問題がある。

95 名前：名無しでＧＯ！：02/08/16 11:53 ID:VLMThpnZ

上田交通も廃止なり。

96 名前：名無しでGO!：02/08/16 19:06 ID:nSoAI4Qo

>>94
俺的には、「ＭＭＭＬの管理者」＝「空気固定ハン」だと思っている。
熱心にレスを返してくれる他の常連はイイ人たちばかりだよ。
たまにしゃしゃり出てくる管理者のＤＱＮ発言は「脳内あぼーん」しる。

97 名前：名無しでGO!：02/08/16 20:55 ID:kN4RiCqM

>>93

あと、@niftyの汽車旅フォーラムにそういう会議室がある。
もうすぐWeb化で、他プロバイダの人も一番安い料金コースで@niftyに
加入すれば使い放題になるとか。

98 名前：名無しでGO!：02/08/17 00:02 ID:AujpK3rj

>>97
@niftyの汽車旅フォーラムも最近はくだらん質問が多くて、規則そのものの
議論が激減し、あまり役に立たない。
MMMLと掛け持ちで書き込んでいるメンバーが気を吐いているって感じ・・・

99 名前：名無しでGO!：02/08/17 10:03 ID:hkRRHN/i

束の東京駅ＧＲＥＥＮの窓口で
「VISAで近鉄上本町まで、往復、学割で」
と逝ったら、ゴルァと脅かされて終わりかな？

100 名前：名無しでGO!：02/08/17 10:05 ID:SVcfDbOx

100

101 名前：名無しでGO!：02/08/17 10:48 ID:nRG/N+wh

>>96
＞熱心にレスを返してくれる他の常連はイイ人たちばかりだよ。

・旅好きの某官僚で旅客規則に精通
・旅客制度の詳解、改廃を速報してくれる束の社員
・maru.exeの開発者（ｗ

102 名前：名無しでGO!：02/08/17 15:24 ID:OcHbH0OE

>>102
ついでに名前もキボン！

103 名前：名無しでGO!：02/08/17 20:55 ID:ATA/7Qyr

>>102
それはいえませんゾヌ

104 名前：名無しでGO!：02/08/17 20:59 ID:Y65TwsQ/

>>102
ニフでいつも書いている人だ罠
あの人良いひとだよう…最近はお体の調子どうなんだろう？

105 名前：名無しでGO!：02/08/17 23:37 ID:kxgWT+Mc

>>99
クレジットカードで連絡乗車券の取扱いはできないはず。

106 名前：圭織ヲタ3号 ◆Kaori69M ：02/08/18 01:38 ID:cTR9ochv

>>105
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/2206/saka/kippu.jpg
http://nagoya.ta-ko.jp/articles/6800/6816.html

107 名前：名無しでGO!：02/08/18 08:21 ID:tuAP6t7a

>>106
審査担当に怒られますね。
酉ならできなくは無いでしょうが。
束で旧国鉄線の伊勢鉄道通過連絡関係も発券してくれる場合もあります。
Ｓ駅では千代田線通過連絡の定期券をＪＲカードで発券した事例もあります。
…ということは、マルス上では連絡社線のＣ制制限はかかっていないと思われ。
もっとも、通常発券ＣＳ振替でいくらでも出来ますが。　その場合は乗車券類
は後からゴム印になりますよねん。

108 名前：名無しでGO!：02/08/18 08:34 ID:/jvw+Eqb

>>106
モノレール連絡は、右下に「額」の字が書いてあるとおり、
金額入力で発券していますね。
多分運賃口座に登録されてなかったのでしょう。

Ｓｕｉｃａがモノレールに使えるようになった昨今、
自動改札を使えない連絡乗車券しか出ない、というのは変なので、
いずれ経路入力だけで出せるようになるのかも。

109 名前：105：02/08/18 08:54 ID:JLXno4ds

>>106-107
昔出札やってた頃は、クレジット関係の通達の中に、
連絡乗車券は扱わない、との条項があったはずなのだが、今はどうなんだろう？

その後できたビューカードは、たしか連絡乗車券ＯＫだった。
自社のカードだし、発券箇所以外でも取り扱えるので、融通が効くのだろう。

110 名前：名無しでGO!：02/08/18 11:13 ID:GkOxc4Ro

伊勢鉄道とか伊豆急とか智頭急とか、クレジット拒否してたらきりが
ない気がするんだが。連絡がクレジットだとだめな理由って何なの？

111 名前：名無しでGO!：02/08/18 11:54 ID:SW8vFV3G

>>110
発売額に応じて、クレジット会社に手数料を払っているわけだからね。

それに経理サイドから見れば、
現金収入なら、一旦自社に入った現金で、連絡会社に支払えばよいが、
クレジットだと、入金になる前に、連絡会社に支払うという危険が出てくる。

クレジット支払いは、自社商品に限定したサービスとし、
自社の収入にならない、手数料にもならない連絡社線の分まで
サービスする必要はない、というのが、そもそもの考えだと思う。

112 名前：名無しでGO!：02/08/18 13:36 ID:bYHxbuB9

>>111
連絡社線のきっぷを売って、手数料って入らないの？
旅行会社でなら連絡乗車券クレジットで買えるよね？

現実問題として、JRでも直通特急がある区間なんかは
クレジットで販売してると思うのだがどうだろう？

ちとスレ違いになってスマソ

113 名前：宣伝マソ：02/08/18 13:44 ID:cjS5oiAm

宣伝でｽﾏｿ・・・
http://www5.ocn.ne.jp/~steknita/
↑のアドレスのてっちゃんねるという項目をクリック！
鉄道ファン、オタ専用の掲示板軍を設立しますた
同ページに画像掲示板もあるので、鉄道写真ならば何でも投稿ください
まんせー！
いじゃぅ、宣伝ｽﾏｿでした。

114 名前：名無しでGO!：02/08/18 17:55 ID:p+vXuvy+

>109
それはJRカードの通達じゃないか？

115 名前：名無しでGO!：02/08/18 18:44 ID:f9p0VZi0

>>114
「昔」なら、当然そうだろう。
>>112
>連絡社線のきっぷを売って、手数料って入らないの？
入らない。連絡運輸は双方の事業者での発売が建前のため、相殺という事で無手数料。
>旅行会社でなら連絡乗車券クレジットで買えるよね？
旅行会社は代売したＪＲ券の売上を現金でＪＲに納めるのだからＪＲの経理上は問題ないため。
>現実問題として、JRでも直通特急がある区間なんかは
>クレジットで販売してると思うのだがどうだろう？
「Ｃ制」なら発売する。

116 名前：名無しでGO!：02/08/18 22:15 ID:IS8Fofks

>>112
旅行会社と連絡会社が契約を結べば、
旅行会社は連絡会社から手数料をもらうことができるので、問題は解決する。

117 名前：名無しでGO!：02/08/19 01:32 ID:nKJPplva

東京モノレールとの東の連絡運輸範囲を拡げるとか、
あってもよさそうだな。

いずれは、首都圏全駅で、羽田空港までの連絡乗車券を
自動券売機で売ればよい。

118 名前：名無しでGO!：02/08/19 06:32 ID:vVd/2ue7

>>115
一般カード開放のときに新たな通達がでて、ＪＲカードはもちろんのこと一般カード
で連絡社線を発売しないようにと来なかったけ？　ビューカードのみ可。

旅客用のステッカーも窓口付近に掲示してあると思います。

119 名前：名無しでGO!：02/08/19 08:58 ID:qZFo7E1q

東でＪＲカードと一般カードで扱えないのは連絡乗車券ではなくて連絡定期券じゃないか？

120 名前：名無しでGO!：02/08/19 09:04 ID:8s3DlChz

ねえ〜
鉄道電話って公衆から掛ける時は、頭に何をつければいいの？？

121 名前：112：02/08/19 12:33 ID:uzubeMy5

>>115
レスありがとです。
>>現実問題として、JRでも直通特急がある区間なんかは
>>クレジットで販売してると思うのだがどうだろう？
>「Ｃ制」なら発売する。
ここの意味がわからないんですが…。
JR駅で直通特急がある区間はクレジットで売ってるのでは？
という質問だったのですが、代理店の話と混同しちゃったかな。

122 名前：名無しでGO!：02/08/19 23:17 ID:abcqANJp

>>120
公衆という用語を知っている人には、教える必要ないと思うな。

123 名前：名無しでGO!：02/08/20 00:12 ID:vhYNCloD

間違って売ってしまう係員が実際居るかも知れないが、
売ればクレジット取扱手数料が損になるので、
連絡乗車券も、連絡定期券も、取り扱ってはならない。

だが、東のビューカードは、手数料は自社の収入なので、発売可。
東海ツアーズは、社線から手数料もらえるので、連絡乗車券発売可。

124 名前：名無しでGO!：02/08/20 08:04 ID:ZTT52i4t

>>123
ツアーズの社線関連は、あくまでも船車券の契約なら社線から販売手数料
取れるけど、通常のＪＲ発連絡社線着の片道、往復、連続はＪＲ券の販売
手数料をＪＲからとれても連絡乗車券では社線分は手数料取れないです。
簡単にいうとマルス発券（補充券も）の連絡乗車券は手数料取れない。
ＪＲ駅発売の取次ぎに過ぎない。
（例）
乗車券　東京〜伊豆急下田　経由在来線、伊東　　手数料取れない
乗車券　東京〜伊東　　　　　　　　　　　　　　手数料取れない
船車券　伊東〜伊豆急下田　　　　　　　　　　　手数料取れる

厳密にいうと、ＪＲ線で他社発売分は5％販売手数料が入ります。（今は下がったかも
れないが…）
ＪＲグーループ各社間での話です。　ここではややっこしくなるので
ＪＲ間手数料は割愛して連絡社線分のみ話しています。
　

125 名前：名無しでGO!：02/08/20 12:12 ID:mkOLbdH9

>>123,124
ありがとうございます。
しかしまあ、手数料ぶん損するっちゅう考えが時代遅れな気がする。
だったら一般クレジット取り扱い一切しない倒壊のほうがスッキリ
してるような気も(藁

126 名前：　　　：02/08/20 22:23 ID:I+pcaKN+

>手数料ぶん損するっちゅう考えが時代遅れ
運輸業界では今一番の焦点だ。鉄道でも航空でも。

127 名前：名無しでGO!：02/08/20 23:46 ID:NluZMBMo

マルスには連絡運輸範囲外の入力がされたらはじく機能はあるの？
清水→三島広小路は発券出来るけど明石→三島広小路だとエラーになる機能とか。

128 名前：名無しでGO!：02/08/20 23:50 ID:I+pcaKN+

ない（はず）。ただ誤発行すれば連絡会社から苦情が来る

129 名前：名無しでGO!：02/08/21 00:00 ID:Yf5KHPuS

ありがとう。俺が今までマルスで買えた連絡券は
沼津→大場
千葉→養老渓谷
佐原→水戸
位かな。結構マルスにはデータが細かく入っているんだね。入ってないところはどれくらいあるんだろう？
越生にはマルスがあるのにＰＯＳも残っていてＪＲ券はマルスで出すけど、
東武から都心でＪＲに連絡する切符はマルスで出してる。東武の定期券は？
何でだろ。ちなみに
（東武線）越生（右三角）新宿って切符をＰＯＳで出してくれた。

130 名前：圭織ヲタ3号 ◆Kaori69M ：02/08/21 00:04 ID:VJCfsnZ/

>>127-128
連絡運輸範囲外の定期乗車券を買ったことがある。
買ったときは範囲外だなんて知らなかったが、後日、こんどは
社線側で同じ区間を買おうとしたら(JRで買おうが社線で買おうが)範囲外だと言われた。

131 名前：名無しでGO!：02/08/21 00:12 ID:c+CJM/Kg

そういうのは社線側ではしっかり見てるんだね。ＪＲは何社分も見切れないけど社線側は１社だけだから当然だが。
>>129の水戸が（鹿島臨海）水戸になってないのが不思議だ。大体（西武線）高田馬場って感じになることが多いのに。

132 名前：名無しでGO!：02/08/21 00:33 ID:jykbDD6N

>>124
それは、手数料契約をしてないからか？
旅行会社と連絡社線は手数料契約を結べば手数料をもらえるが、
連絡社線に断られれば、手数料はもらえない。

でも、大抵の会社は手数料契約を結んでいるけどね。結ばない方がバカ。

133 名前：名無しでGO!：02/08/21 18:53 ID:2hsxv4Y+

東京駅、束の窓口にクレジットの注意がいろいろ書いてあった。
オレカや回数券はだめとか、払い戻しのこととか。連絡定期は
だめ。でも、連絡社線のことは何も書いてなかった。伊豆急下田
まで、普通に売ってるのかな。ほくほく線とかも。

134 名前：名無しでGO!：02/08/21 23:24 ID:OB+MMx49

>>131
社線側は、運賃表＝売れる範囲だから、すぐばれる

ＪＲ側は、運賃表以外にも売れるところが沢山ある＝売れる範囲を把握しにくい

135 名前：名無しでGO!：02/08/22 00:54 ID:0mRMHueh

こうなると、連絡運輸縮小は、賢明な判断だろうな。

地方の社線側は、ＪＲへの連絡乗車券は売れるけど特急券を売れない（会社が多い）ので、結局、長距離切符は売れない。
↓
ＪＲ側の社線発売額よりも、社線側のＪＲ発売額が圧倒的に少ない
↓
無手数料同士では、発売額の多い方が不利
↓
おまけに、クレジット購入されれば、手数料支出が増えて更に不利
↓
不利な連絡運輸は廃止が好ましい

さて、連絡運輸の廃止を促したのは、一体誰でしょう？
・ＪＲ側で地方私鉄への連絡乗車券は買うけど、地方私鉄でＪＲへの連絡乗車券を買わないヲタ
・ＪＲ側で地方私鉄への連絡乗車券を専らクレジットカードで購入し、係員を困らすヲタ

136 名前：名無しでGO!：02/08/22 18:24 ID:blfQkskz

>>132
連絡乗車券とすると社線側からの販売手数料は取れません。
あくまでもJR券としての発券なので…
社線との手数料契約をしても連絡乗車券では-手数料は入りません。
ＪＲからは販売手数料はもらえます。　全区間に対してかＪＲ金額部分
に対してかは不明です。
ゆえに、東京モノレール券は旅行会社では別途の船車券で発券したがります。
ＪＲ発の連絡乗車券だと社線と契約していても手数料が入らないので、別途
の船車券なら旅行会社との契約で手数料が入るので。
連絡乗車券は相互発売の基本だから手数料は相殺ということになっています。
ＪＲ発の連絡社線の含まれる乗車券はと直接連絡社線との取引ではなくＪＲ
経由の取引（金銭の収受になります）よって、直接旅行会社と社線の取引は
船車券のみです。

137 名前：名無しでGO!：02/08/22 23:48 ID:eb1Ta1hr

>>136
それこそ、伊豆急や伊勢鉄道や北越急行や北近畿タンゴ(...etc)はどうするんだ？
特急券を船車券で売る旅行会社なんてないぞ！

というわけで、連絡社線と委託販売会社は、ちゃんと手数料契約できます。ご安心下さい。

138 名前：名無しでGO!：02/08/23 00:30 ID:+6Zf8SqC

>>137
>特急券を船車券で売る旅行会社なんてないぞ
社線内料金券は船車券だよ

139 名前：名無しでGO!：02/08/23 00:40 ID:X1aKgd2t

あさぎり号通しで乗車するのに、
新宿→（新）松田を船車券（沼津までの座席指定番号印字）
松田→沼津をＪＲ券（座席番号指定無し）
などという発券例もあるらしい

140 名前：名無しでGO!：02/08/23 07:14 ID:YKmQ05zP

>>137
わかりやすくいうとマルスで発券したもの売上はＪＲに手数料をひいて
ＪＲに収めるので、私鉄には直接精算いたしませんが何か。
あくまでも、ＪＲとの契約でＪＲのみどりの窓口の出張所みたいなものです。

141 名前：名無しでGO!：02/08/23 22:59 ID:33/f0K6y

どうでもいいから連絡社線の一覧表を市販しろヴォケ！

142 名前：名無しでGO!：02/08/24 02:06 ID:TGAYskJz

我が社の場合、船車券で売っても、ＪＲ券の連絡社線で売っても手数料にはなるけど、
会社としては、船車券での発売を奨励している。

何故かというと、
船車券の場合−月末締め、翌月手数料を引いて支払い
ＪＲ券の場合−旬締め、翌旬概算手数料を引いて支払い

というわけで、船車券の方が、売上金が手元にある時間が長い。


周遊きっぷの社線部分とか、通過連絡の特急券とか、ＪＲ券でしか売れない切符も多いのは事実。

連絡運輸ではないが、ＪＲ端末で発売するＪＲ高速バスも、連絡社線と同じ精算ルートになる。

143 名前：名無しでGO!：02/08/24 07:52 ID:ZJ0FnLWT

>>142
入金元は連絡社線分もＪＲから来るのですか？

ＪＲ券は額が高いからＪＲも早く回収したいのでしょうね。＞旬締め
となるとＣ制で買われるとカード会社からの入金の前にＪＲに収める
ことになりますね。　しかもカード会社手数料もかかるし、販売手数
料もらってもプラスマイナス０くらいですかね。　しかもＪＲに先払
いでは会社にとってはカードでＪＲ券買ってもらいたくない感じです
ね。　だから最近は新幹線回数券のカードでの制限とかしている店舗
が多いのですね。　もちろんカード会社の意向もありますが。

144 名前：名無しでGO!：02/08/24 23:58 ID:ysapbQRb

カードで買われたくなければ現金のみにすりゃいいよ。
客が来るかは知らないけどね。

145 名前：名無しでGO!：02/08/25 00:06 ID:gs4pplNB

>>143
そうするとクレジットカードが使える事しか存在価値を見出せないJR倒壊ツアーズって経営成り立ってるんでしょうか？？？

146 名前：名無しでGO!：02/08/25 00:33 ID:+ro4M3wG

>145
あそこは、ぷらっとこだまで経営が成り立っています(w

147 名前：名無しでGO!：02/08/25 00:34 ID:xifxd4pI

>>146
あれって、もうかる商売なのかい？

148 名前：名無しでGO!：02/08/25 19:36 ID:yyXqr2ld

>147
限りなく独占販売に近い商品ですからねぇ。
だいぶ儲かっているのでは？

149 名前：名無しでGO!：02/08/26 19:55 ID:U1X1V4qX

>>135
ちょっと違うな。連絡運輸は地方私鉄やバス会社にとっては結構な負担なんだ。
・ＪＲが発売した連絡切符の精算は３か月後。いくら低金利時代とは言え運転資金のやりくりに都合悪い。
・連絡運輸は相互発売が原則なので、滅多に売れないＪＲ直通の切符を各駅に準備しておく必要がある。
・契約書の締結、更新や変更手続きなど、事務作業量が多く間接経費がかさんでしまう。
いずれも、「ＪＲ（当時は国鉄）線直通」を謳えば客が集まった昭和３０〜４０年代ならさほど問題にならなかったことだが、今のように少しでも経費を切り詰め、なかでも人件費が一番高いとなると、いまさら続けたい会社はごく少数。
> 無手数料同士では、発売額の多い方が不利
発売額の多いほうが、それだけ本来の自分のもうけでない現金を手に出来て、３か月間支払わなくて良いので有利。

150 名前：名無しでGO!：02/08/26 20:22 ID:XJ+CgkGg

来月、
御茶ノ水−新宿−（小田急）−小田原−伊東と乗るんだが、
これだと切符１枚じゃおさまらないんだよね？
御茶ノ水−新宿と小田急新宿−伊東の２枚に分けて買うしかない？

151 名前：名無しでGO!：02/08/26 21:30 ID:mSwryajr

>150
3枚だろう。

又は御茶ノ水から小田急のどっか適当な駅まで買って小田原で乗り越し、
小田原-伊東間を買いなおし。
が適当では。

152 名前：名無しでGO!：02/08/27 03:43 ID:WxfBDqan

>>150-151
磁気イオカとパスネの二枚でＯＫ。これ西京

153 名前：名無しでGO!：02/08/27 06:15 ID:nU/TEem9

>>152
伊東ってSuica対応エリア外じゃなかったっけ？

154 名前：名無しでGO!：02/08/27 14:05 ID:VafMd89x

>>152
伊東は東京近郊区間ではないのでSuicaも磁気イオカも不可。
それ以前に自動改札機がありません

155 名前：名無しでGO!：02/08/27 14:36 ID:oABNQe1+

>>141
http://homepage2.nifty.com/mars/connect.html

156 名前：名無しでGO!：02/08/27 23:43 ID:oZ1fGfrY

>>149
地方私鉄側から見れば、
都会の旅行会社で船車券売ってもらうにしても、
「契約書の締結、更新や変更手続きなど」はあるんだよね。
それに、やっぱり金が来るのは翌月か翌々月。

しかも、船車券なら手数料払わねばならないけど、連絡運輸なら無手数料。

連絡運輸の廃止を言い出すのは、社線側ではなく、専らＪＲ側らしい。

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